Opel Easytronic F13 MTA – F17 MTA – M20 MTA Şanzıman Nedir? Kronik Sorunları ve Kullanan Araçlar

Opel Easytronic F13 MTA, F17 MTA ve M20 MTA; manuel şanzımanların kavrama ve vites değiştirme işlemlerinin aktüatörlerle otomatikleştirilmiş sürümleridir. F13 MTA ve F17 MTA beş ileri, M20 MTA ise altı ileri robotize manuel şanzımandır.

Easytronic tork konvertörlü tam otomatik, CVT veya çift kavramalı şanzıman değildir. İçinde manuel şanzıman dişlileri ve tek kuru kavrama bulunur. Debriyaj pedalı yerine elektrohidrolik kavrama aktüatörü, vites kolu hareketleri yerine elektronik kontrollü vites aktüatörü görev yapar. Bu nedenle sistem yarı otomatik robotize şanzıman sınıfındadır.

Easytronic sisteminde mekanik şanzıman yağı ile kavrama aktüatörünün hidrolik sıvısı birbirinden tamamen farklıdır. Mekanik dişli kutusunda manuel şanzıman yağı, kavrama aktüatörünün hidrolik bölümünde ise DOT 4 sınıfında fren ve debriyaj hidroliği kullanılır.

F13 MTA, F17 MTA ve M20 MTA aynı çalışma mantığını kullansa da aynı şanzıman değildir. Vites sayıları, tork kapasiteleri, dişli oranları, kavrama ölçüleri, aktüatör parçaları, kontrol ünitesi yazılımı ve araç uygulamaları değişir.

Opel Easytronic Şanzıman Nedir?

Easytronic tam otomatik mi?

Hayır. Easytronic, manuel şanzıman temelli tek kavramalı yarı otomatik sistemdir. Tork konvertörü bulunmadığı için klasik tam otomatik şanzımanlarla aynı şekilde çalışmaz.

Şanzımanın mekanik kısmında şu parçalar bulunur:

• Giriş ve çıkış milleri
• İleri vites dişlileri
• Senkromeçler
• Vites çatalları
• Diferansiyel
• Tek kuru kavrama
• Baskı ve balata
• Volan
• Debriyaj ayırma mekanizması

Bu mekanik parçaların hareketi Easytronic kontrol ünitesi, kavrama aktüatörü ve vites seçme aktüatörü tarafından yönetilir.

MTA ne anlama gelir?

MTA, Manual Transmission Automated ifadesinin kısaltmasıdır. Manuel şanzımanın otomatikleştirilmiş sürümünü belirtir.

F13 MTA, F17 MTA ve M20 MTA kodlarındaki MTA eki, temel manuel şanzımana Easytronic aktüatör ve kontrol sisteminin eklendiğini gösterir. Örneğin F17 manuel şanzıman ile F17 MTA Easytronic aynı şekilde değerlendirilmemelidir.

Easytronic neden otomatik gibi kullanılır?

Araçta debriyaj pedalı bulunmadığı ve vitesler otomatik seçilebildiği için kullanım açısından otomatik şanzımana benzer. Ancak vites değişimi sırasında kavrama tamamen açılır ve motor gücü kısa süreli kesilir.

Bu nedenle vites yükseltirken hafif yığılma veya güç kesintisi hissedilebilir. Şiddetli vuruntu, uzun bekleme, sürekli silkeleme, F uyarısı veya vitesin devreye girmemesi normal değildir.

F13 MTA şanzıman nedir?

F13 MTA, Opel’in düşük ve orta torklu motorlarda kullandığı beş ileri Easytronic şanzımandır. En sık Opel Corsa, Agila, Tigra ve Combo gibi küçük sınıf modellerin belirli motor seçeneklerinde görülür.

F13 adındaki 13 ifadesi şanzımanın yaklaşık tork sınıfını belirtir. Şanzımanın farklı dişli ve diferansiyel oranlarına sahip sürümleri bulunduğu için bütün F13 MTA şanzımanlar doğrudan aynı kabul edilmemelidir.

F13+ MTA olarak adlandırılan güçlendirilmiş sürümler de bulunur. F13 ile F13+ arasında rulman, gövde, bağlantı ve tork kapasitesi farklılıkları olabilir.

F17 MTA şanzıman nedir?

F17 MTA, F13 MTA’dan daha yüksek tork kapasitesine sahip beş ileri Easytronic şanzımandır. Opel Astra, Meriva, Zafira, Vectra ve Signum gibi daha ağır modellerin belirli benzinli motor seçeneklerinde kullanılmıştır.

F17 MTA’nın kısa oranlı ve uzun oranlı mekanik sürümleri bulunabilir. F17 CR ve F17 WR gibi oran tanımları çıkma şanzıman seçilirken önemlidir. Dışarıdan aynı görünen iki F17 şanzımanın diferansiyel ve vites oranları farklı olabilir.

F17 MTA farklı Easytronic nesillerinde kullanılmıştır. İlk nesil Bosch kontrollü Easytronic ile 2014 sonrasında kullanılan Easytronic 3.0 aynı aktüatör yapısına sahip değildir. Aktüatör, kontrol ünitesi veya kavrama alınırken yalnızca F17 adına bakılmamalıdır.

M20 MTA şanzıman nedir?

M20 MTA, altı ileri Easytronic şanzımandır. En sık Opel Corsa D ve Astra H’nin belirli 1.3 CDTI dizel motor seçeneklerinde görülür.

M20 MTA’nın mekanik yapısı F13 MTA ve F17 MTA’dan farklıdır. Altı ileri dişli grubu, daha yüksek tork kapasitesi, farklı kavrama parçaları ve farklı aktüatör ayarları bulunur.

M20 MTA, Fiat grubundaki M20 veya C510 tabanlı robotize uygulamalarla görünüş ve mekanik köken bakımından benzerlik taşıyabilir. Ancak Opel Easytronic kontrol ünitesi, aktüatörler, yazılım, soketler ve araç elektroniği aynı değildir. Parçalar doğrudan birbirinin yerine kullanılmamalıdır.

F13 MTA, F17 MTA ve M20 MTA aynı mı?

Hayır. Üç şanzıman aynı Easytronic çalışma mantığını kullansa da farklı mekanik şanzımanlardır.

Başlıca farklılıklar şunlardır:

• F13 MTA beş ileridir.
• F17 MTA beş ileridir.
• M20 MTA altı ileridir.
• Tork kapasiteleri farklıdır.
• Dişli ve diferansiyel oranları değişir.
• Kavrama çapları ve baskı özellikleri farklı olabilir.
• Şanzıman gövdeleri aynı değildir.
• Vites aktüatörlerinin bağlantıları değişir.
• Kontrol ünitesi yazılımları farklıdır.
• Araç ve motor uygulamaları farklıdır.

Çıkma şanzıman veya aktüatör alınırken şanzıman kodunun yanında motor kodu, üretim yılı, gövde tipi ve parça numarası kontrol edilmelidir.

Opel Easytronic Nasıl Çalışır?

Tek kuru kavrama nasıl çalışır?

Easytronic sisteminde tek kuru kavrama kullanılır. Kavrama kapalıyken motor gücü şanzımana aktarılır. Vites değiştirileceğinde kavrama aktüatörü debriyajı açar, vites aktüatörü mevcut vitesi ayırıp yeni vitesi devreye alır ve kavrama tekrar kapatılır.

Kalkış sırasında kavrama tamamen kapatılmaz. Araç hareket kazanana kadar balata kontrollü biçimde kaydırılır. Bu çalışma şekli yoğun trafikte ve yokuşta kavrama sıcaklığının yükselmesine neden olabilir.

Kavrama nedir içeriğimizde baskı, balata, volan ve ayırma mekanizmasının görevlerini ayrıntılı olarak bulabilirsiniz.

Kavrama aktüatörü nasıl çalışır?

Easytronic kavrama aktüatöründe elektrik motoru, kontrol ünitesi, konum sensörü ve hidrolik merkez birlikte çalışır. Elektrik motoru hidrolik merkez pistonunu hareket ettirir. Oluşan basınç, kavrama ayırma mekanizmasını çalıştırır.

Kontrol ünitesi aktüatöre ne kadar hareket edeceğini bildirir. Konum sensörü gerçekleşen hareketi ölçerek kontrol ünitesine geri gönderir. İstenen konumla ölçülen konum uyuşmadığında sistem arıza kaydı oluşturur.

Kavrama aktüatörü ve şanzıman kontrol ünitesi birçok Easytronic uygulamasında aynı ünite üzerinde bulunur. Bu nedenle elektronik kart, elektrik motoru, konum sensörü veya hidrolik merkez arızaları benzer belirtiler gösterebilir.

Vites seçme aktüatörü nasıl çalışır?

Vites seçme aktüatöründe seçme ve geçirme hareketlerini yapan elektrik motorları bulunur. Bir motor uygun vites kanalını seçerken diğer motor dişliyi devreye alır.

Vites kolundan gelen A/M, N veya R komutu kontrol ünitesine iletilir. Kontrol ünitesi kavramayı açtıktan sonra vites motorlarını uygun konuma getirir. Vitesin doğru şekilde devreye girdiği sensör bilgileriyle doğrulanır.

Vites motorunun elektriksel arızası, redüksiyon dişlilerindeki aşınma, seçici mekanizmadaki sıkışma veya şanzıman içindeki senkromeç sorunu vitesin devreye girmesini engelleyebilir.

Easytronic kontrol ünitesi ne yapar?

Easytronic kontrol ünitesi şu bilgileri izler:

• Motor devri
• Araç hızı
• Gaz pedalı konumu
• Fren pedalı bilgisi
• Seçilen sürüş modu
• Kavrama konumu
• Vites konumu
• Motor tork bilgisi
• Akü voltajı
• CAN haberleşme verileri

Vites değişimi sırasında motor kontrol ünitesiyle haberleşerek motor torkunu kısa süreli azaltır. Ardından kavrama ve vites aktüatörlerini sıralı biçimde çalıştırır.

A ve M modları arasındaki fark nedir?

A modu şanzımanın vitesleri kendisinin seçtiği otomatik sürüş modudur. Kontrol ünitesi motor devri, araç hızı ve gaz pedalı konumuna göre vites yükseltir veya düşürür.

M modu sürücünün artı ve eksi komutlarıyla vites seçtiği manuel kullanım modudur. Debriyaj yine Easytronic tarafından yönetilir.

Bazı araçlarda Sport veya kış sürüş modu bulunabilir. Bu özelliklerin çalışma şekli model ve üretim yılına göre değişir.

Easytronic’te sürünme özelliği var mı?

Bazı Easytronic nesilleri fren bırakıldığında kavramayı kontrollü kapatarak aracı düşük hızda hareket ettirebilir. Eski ve yeni Easytronic nesillerinin sürünme davranışı aynı değildir.

Sürünme sırasında kavrama tamamen kapanmayabilir. Yoğun trafikte aracı sürekli birkaç santimetre ilerletmek kavrama sıcaklığını artırır.

F13 MTA, F17 MTA ve M20 MTA Kullanan Araçlar

F13 MTA kullanan Opel modelleri

F13 MTA en sık aşağıdaki araçların belirli Easytronic sürümlerinde görülür:

• Opel Corsa C 1.0 ve 1.2 Easytronic
• Opel Corsa D’nin belirli düşük torklu Easytronic sürümleri
• Opel Agila A Easytronic
• Opel Agila B’nin belirli Easytronic sürümleri
• Opel Tigra TwinTop 1.4 Easytronic
• Opel Combo C’nin belirli Easytronic sürümleri
• Opel Meriva A’nın belirli küçük motorlu Easytronic sürümleri

Araç modeli tek başına şanzıman kodunu belirlemek için yeterli değildir. Aynı Opel Corsa içinde F13 MTA, F17 MTA ve M20 MTA uygulamaları bulunabilir.

F17 MTA kullanan Opel modelleri

F17 MTA aşağıdaki araçların belirli benzinli Easytronic sürümlerinde görülür:

• Opel Astra G Easytronic
• Opel Astra H 1.4, 1.6 ve bazı 1.8 Easytronic sürümleri
• Opel Meriva A 1.6 ve 1.8 Easytronic
• Opel Zafira B 1.8 Easytronic
• Opel Vectra C 1.8 Easytronic
• Opel Signum 1.8 Easytronic
• Opel Corsa D’nin belirli benzinli Easytronic sürümleri
• Opel Corsa E’nin belirli Easytronic 3.0 sürümleri
• Opel Adam’ın belirli Easytronic 3.0 sürümleri

Motor gücü aynı olsa bile farklı üretim yıllarında farklı şanzıman veya aktüatör nesli kullanılabilir.

M20 MTA kullanan Opel modelleri

M20 MTA en sık aşağıdaki altı ileri 1.3 CDTI uygulamalarında görülür:

• Opel Corsa D 1.3 CDTI Easytronic
• Opel Astra H 1.3 CDTI Easytronic

M20 MTA özellikle 90 beygir civarındaki 1.3 CDTI sürümlerde karşılaşılır. Aynı araçların düşük güçlü veya farklı üretim tarihli sürümlerinde F13 tabanlı şanzıman bulunabilir.

Vauxhall modellerinde Easytronic var mı?

Evet. Opel modellerinin İngiltere’de Vauxhall adıyla satılan karşılıklarında aynı Easytronic sistemi kullanılmıştır.

Vauxhall Corsa, Astra, Meriva, Zafira, Tigra, Vectra ve Signum modellerinin belirli sürümlerinde F13 MTA, F17 MTA veya M20 MTA bulunabilir.

Easytronic şanzıman kodu nasıl doğrulanır?

Doğru eşleştirme için şu bilgiler birlikte kontrol edilmelidir:

• Şasi numarası
• Motor kodu
• Şanzıman kodu
• Üretim yılı ve ayı
• F13, F13+, F17 veya M20 tanımı
• CR veya WR oran bilgisi
• Aktüatör OEM numarası
• Kontrol ünitesi parça numarası
• Soket ve bağlantı yapısı
• Kavrama ölçüsü

Yalnızca araçta Easytronic yazması parça seçimi için yeterli değildir.

Opel Easytronic Şanzıman Yağı ve Bakımı

F13 MTA, F17 MTA ve M20 MTA hangi yağı kullanır?

• OEM: GM/Opel Manual Transmission Oil
• OEM standardı: SAE 75W-85, API GL-4
• OEM ürün numarası: 93165290
• GM kısa numarası: 1940182
• Değişim aralığı: 60.000 kilometre veya 4 yıl
• Filtre: Değiştirilebilir haricî şanzıman yağ filtresi bulunmaz

Easytronic yarı otomatik olsa da mekanik dişli kutusunda manuel şanzıman yağı kullanır. ATF, CVT yağı veya hidrolik robot sıvısı mekanik şanzımana konulmaz.

Yanlış şanzıman yağı kullanılırsa senkromeçlerin çalışması bozulabilir, soğukta vites geçişleri sertleşebilir ve vites aktüatörü hedef konuma ulaşmakta zorlanabilir.

F13 MTA yağ kapasitesi

• Toplam mekanik yağ kapasitesi: Yaklaşık 1,9 litre
• Normal boşaltma ve doldurma miktarı: Yaklaşık 1,6 litre
• Yağ türü: SAE 75W-85, API GL-4
• Ayrı kavrama hidroliği: Bulunur

F17 MTA yağ kapasitesi

• Toplam mekanik yağ kapasitesi: Yaklaşık 1,9 litre
• Normal boşaltma ve doldurma miktarı: Yaklaşık 1,6 litre
• Yağ türü: SAE 75W-85, API GL-4
• Ayrı kavrama hidroliği: Bulunur

M20 MTA yağ kapasitesi

• Toplam mekanik yağ kapasitesi: Yaklaşık 2,4 litre
• Normal boşaltma ve doldurma miktarı: Yaklaşık 2,2 litre
• Yağ türü: SAE 75W-85, API GL-4
• Ayrı kavrama hidroliği: Bulunur

M20 MTA’nın altı ileri mekanik gövdesi F13 ve F17’den farklı olduğu için yağ kapasitesi daha yüksektir.

Easytronic kavrama aktüatörü hangi hidroliği kullanır?

• Hidrolik sıvı: DOT 4 fren ve debriyaj hidroliği
• OEM: Opel/GM DOT 4+
• OEM ürün numarası: 93160363
• Değişim aralığı: 2 yıl
• Mekanik şanzıman yağından ayrı mı?: Evet

Kavrama aktüatörünün hidrolik devresine şanzıman yağı veya direksiyon hidroliği konulmaz. DOT 4 hidrolik zamanla nem toplar, koyulaşır ve hidrolik merkez ile aktüatör hareketini olumsuz etkileyebilir.

Devre açıldığında veya hidrolik parça değiştirildiğinde cihaz üzerinden hava alma işlemi yapılmalıdır. Sistemde hava kalması kavramanın tam ayrılmamasına, adaptasyonun başarısız olmasına ve F uyarısına neden olabilir.

Easytronic’te iki ayrı sıvı neden bulunur?

Mekanik şanzıman yağı dişlileri, milleri, senkromeçleri ve diferansiyeli yağlar. DOT 4 sıvı ise kavrama aktüatörünün oluşturduğu hidrolik hareketi ayırma mekanizmasına iletir.

Bu iki sıvı birbirine karışmaz ve aynı hazneye doldurulmaz. Birinin eksilmesi diğerinin seviyesini etkilemez.

Şanzıman yağı ne zaman değiştirilmelidir?

Normal kullanımda 60.000 kilometre veya 4 yıllık değişim aralığı uygundur. Yoğun şehir içi kullanım, yüksek sıcaklık ve geçmişi bilinmeyen araçlarda yağ daha erken kontrol edilebilir.

Şanzıman yağı değişim kilometreleri kullanım şartlarına göre değişebilir. Yağ içinde yoğun metal parçacık görülüyorsa veya şanzımandan uğultu geliyorsa yalnızca yağ değişimiyle yetinilmemelidir.

Yağ değişiminden sonra adaptasyon gerekir mi?

Sadece mekanik şanzıman yağı değiştirildiğinde kavrama adaptasyonu gerekmez. Kavrama hidrolik devresi açılmış, aktüatör sökülmüş veya kavrama değiştirilmişse hava alma ve öğrenme işlemleri yapılmalıdır.

Şanzıman yağı değişimi ile kavrama temas noktası ayarı birbirinden farklı işlemlerdir.

Easytronic yağ kaçağı nerelerden olur?

Mekanik şanzıman yağı şu bölgelerden kaçabilir:

• Aks keçeleri
• Şanzıman giriş mili keçesi
• Gövde birleşimleri
• Yağ tapaları
• Seçici mekanizma çevresi

DOT 4 kavrama hidroliği ise şu bölgelerden kaçabilir:

• Aktüatör hidrolik merkezi
• Besleme hortumu
• Basınç hattı
• Bağlantı noktaları
• Kavrama ayırma merkezi

Şanzıman giriş mili keçesinden kaçan yağ kuru kavramaya ulaşırsa kalkışta titreme ve kaydırma oluşabilir. Şanzıman yağı kaçakları ve düşük yağ seviyesinin sonuçları birlikte değerlendirilmelidir.

Opel Easytronic Kavrama Sistemi

Easytronic kavrama aşınması nasıl anlaşılır?

Kavrama aşındıkça temas noktası ve aktüatörün hareket mesafesi değişir. Kontrol ünitesi belirli bir aşınma seviyesine kadar bu değişimi öğrenme değerleriyle karşılar.

Yaygın kavrama aşınması belirtileri şunlardır:

• Kalkışta titreme
• Geri viteste silkeleme
• İlk harekette gecikme
• Yokuşta kavrama kokusu
• Motor devri yükseldiği halde aracın geç hızlanması
• Vites geçişlerinin uzaması
• F uyarısı
• P1732 kodu
• Kavrama temas noktası ayarının tamamlanmaması

Kavrama arızası belirtileri yalnızca balatayla sınırlı değildir. Baskı, volan, rulman, hidrolik ayırma sistemi ve aktüatör birlikte kontrol edilmelidir.

Easytronic kavraması kaç kilometre gider?

Kavrama için sabit bir kilometre vermek doğru değildir. Kullanım şekli kavrama ömrünü doğrudan etkiler.

Aşınmayı hızlandıran başlıca kullanımlar şunlardır:

• Trafikte sürekli sürünmek
• Yokuşta gazla beklemek
• Sık geri-ileri manevra yapmak
• Aracı aşırı yüklü kullanmak
• Bozuk adaptasyonla sürüşe devam etmek
• Hidrolik devrede hava varken aracı kullanmak
• Arızalı aktüatörle kavramayı zorlamak
• Yağ bulaşmış kavramayı değiştirmemek

Kavramanın fiziksel durumu ve aktüatörün çalışma mesafesi birlikte değerlendirilmelidir.

Easytronic’te kendinden ayarlı baskı var mı?

Birçok Easytronic uygulamasında kendinden ayarlı baskı sistemi kullanılır. Baskı mekanizması, balata aşındıkça kavrama kuvvetini ve çalışma konumunu belirli sınırlar içinde dengeler.

Kendinden ayarlı baskı yanlış yöntemle monte edilirse ayar mekanizması bozulabilir. Yeni kavrama takıldığı halde öğrenme işlemi tamamlanmayabilir veya araç sert kalkabilir.

Kavrama değişiminde hangi parçalar kontrol edilir?

Kavrama değişimi sırasında şu parçalar birlikte kontrol edilmelidir:

• Baskı
• Balata
• Ayırma rulmanı
• Volan yüzeyi
• Hidrolik ayırma merkezi
• Kavrama çatalı
• Şanzıman giriş mili
• Giriş mili keçesi
• Motor ve şanzıman takozları
• Aktüatör hidrolik merkezi

Kavrama parçalarının onarılabilirliğini kavrama revizyonu nedir rehberimizde inceleyebilirsiniz.

Kavrama değişiminden sonra ne yapılmalıdır?

Kavrama değişiminden sonra şu işlemler tamamlanmalıdır:

1. Hidrolik devrede kaçak kontrol edilir.
2. Kavrama devresinin havası alınır.
3. Şanzıman parametre öğrenmesi yapılır.
4. Kavrama temas noktası öğretilir.
5. Vites konumları kalibre edilir.
6. Araç sıcak ve soğuk durumda denenir.
7. Yol testinde bütün vitesler kontrol edilir.

Yalnızca kavrama takılıp araç teslim edilirse sert kalkış, kaydırma, F uyarısı ve erken kavrama aşınması görülebilir.

Adaptasyonun neden yapıldığı ve adaptasyon bozulduğunda oluşan sorunlar Easytronic onarımında özellikle önemlidir.

Opel Easytronic Aktüatör Arızaları

Kavrama aktüatörü arızası belirtileri

Easytronic’in en sık karşılaşılan arızalarından biri kavrama aktüatörünün istenen konuma ulaşamamasıdır.

Başlıca belirtiler şunlardır:

• Gösterge ekranında F harfi
• Aracın marş almaması
• Vitesin devreye girmemesi
• Kavramanın sert kapatılması
• Kalkışta gecikme
• Araç ısınınca vitesten çıkma
• Hidrolik seviyesinin düşmesi
• Aktüatörden sürekli çalışma sesi
• P1607 veya P1609 kodu
• Öğrenme işleminin tamamlanmaması

Aktüatör motoru, elektronik kart, konum sensörü ve hidrolik merkez ayrı ayrı kontrol edilmelidir.

Easytronic neden F gösterir?

F harfi, şanzıman kontrol ünitesinin kavrama veya vites sisteminde çalışmayı engelleyen bir hata algıladığını gösterir.

F uyarısının başlıca nedenleri şunlardır:

• Kavrama aktüatörü arızası
• Vites motoru arızası
• Kavrama aşınması
• Hidrolik kaçak veya hava
• Konum sensörü hatası
• Şanzıman parametrelerinin öğrenilmemesi
• Akü voltajının düşük olması
• CAN haberleşme sorunu
• Fren müşürü arızası
• Şanzıman içinde mekanik sıkışma

F uyarısı görüldüğünde arıza kodu okunmadan aktüatör veya kavrama değiştirilmemelidir.

Easytronic neden marş basmaz?

Easytronic kontrol ünitesi şanzımanın güvenli N konumunda olduğunu doğrulayamadığında marş izni vermeyebilir.

Marş almama nedenleri şunlardır:

• F uyarısı
• Vitesin N konumuna geçememesi
• P1607 kavrama aktüatörü hatası
• Vites konum sensörü arızası
• Fren müşürü arızası
• Düşük akü voltajı
• Kontrol ünitesi haberleşme sorunu
• Vites aktüatörünün bir viteste sıkışması

Marş motoru ve kontak sistemi değiştirilmeden önce Easytronic canlı verilerindeki vites konumu kontrol edilmelidir.

Vites motoru arızası belirtileri

Vites seçme veya geçirme motoru arızalandığında bazı vitesler devreye girmeyebilir. Araç bir viteste takılı kalabilir veya sürekli boşa geçebilir.

Belirtiler şunlardır:

• Geri vitese geçmeme
• Birinci vitesi seçememe
• Bazı viteslerin atlanması
• Vites geçişinde öğütme sesi
• F uyarısı
• P1728 veya P1729 kodu
• Vites öğrenmesinin tamamlanmaması

Aktüatör sökülmeden önce şanzımanın manuel seçme mekanizmasının serbest hareket edip etmediği kontrol edilmelidir.

Aktüatör elektronik kartı neden arızalanır?

Motorların çektiği yüksek akım, ısı, titreşim, nem ve bağlantı sorunları elektronik kartta arızaya neden olabilir. Lehim bağlantıları, motor sürücüleri ve konum sensörü devreleri bozulabilir.

Arıza soğukken görülmeyip araç ısınınca ortaya çıkabilir. Kontrol ünitesine iletişim kurulamaması yalnızca kart arızasından kaynaklanmaz; besleme, şase ve CAN hattı da ölçülmelidir.

Akü zayıflığı Easytronic arızası yapar mı?

Evet. Easytronic aktüatör motorları kavrama ve vites değişimi sırasında yüksek akım çeker. Zayıf akü veya kötü şase bağlantısı aktüatör hareketini yavaşlatabilir.

Düşük voltaj şu sorunlara neden olabilir:

• F uyarısı
• Marş almama
• Vitesin N konumuna geçmemesi
• Birden fazla aktüatör kodu
• Öğrenme işleminin yarıda kalması
• Kontrol ünitesi haberleşme hataları

Akünün yalnızca boşta voltajı değil, aktüatör ve marş çalışırken yük altındaki değeri de kontrol edilmelidir.

Opel Easytronic Arıza Kodları

P1607 Arıza Kodu: Kavrama Aktüatörü Konum Kontrol Hatası

P1607, kavrama aktüatörü konum kontrol hatasıdır. Easytronic sisteminin en sık görülen kodlarından biridir.

Kontrol edilmesi gerekenler şunlardır:

• Kavrama aktüatörü motoru
• Konum sensörü
• Elektronik kart
• Hidrolik merkez
• DOT 4 seviyesi
• Hidrolik devrede hava
• Baskı ve balata
• Akü voltajı
• Kablo ve soketler
• Kavrama öğrenme değerleri

P1607 her zaman mekanik şanzımanın arızalı olduğunu göstermez.

P1609 arıza kodu

P1609, kavrama aktüatörü konum sensörüyle ilişkilidir. Sensör sinyalindeki kesinti, tesisat arızası, aktüatör içindeki aşınma veya elektronik kart sorunu kontrol edilmelidir.

Konum sensörü arızalıysa kontrol ünitesi kavramanın gerçek hareketini doğrulayamaz.

P1700 arıza kodu

P1700, Easytronic şanzıman kontrol sisteminde genel bir arıza bulunduğunu gösterebilir. Tek başına hangi parçanın bozuk olduğunu belirlemez.

P1607, P1728 veya iletişim kodları gibi eşlik eden kayıtlar incelenmelidir.

P1728 arıza kodu

P1728, vites motorunda mekanik hareket hatasıdır. Motor çalışsa bile hedef vites konumuna ulaşılamamış olabilir.

Olası nedenler şunlardır:

• Aktüatör dişlilerinde aşınma
• Seçme mekanizmasında sıkışma
• Şanzıman içi mekanik direnç
• Vites çatalı veya senkromeç sorunu
• Düşük voltaj
• Hatalı kalibrasyon

P1729 arıza kodu

P1729, vites motorunun elektrik devresiyle ilişkilidir. Elektrik motoru, tesisat, soket, motor sürücü devresi ve besleme gerilimi kontrol edilmelidir.

P1730 arıza kodu

P1730, vites kontrol sisteminin hedef konumu doğrulayamadığını gösterir. Vites aktüatörü, konum bilgisi ve şanzıman iç mekanizması birlikte incelenmelidir.

P1732 arıza kodu

P1732, şanzıman veya kavrama parametrelerinin çalışma sınırına ulaştığını gösterir. Kavrama aşınması, aktüatör hareket kaybı ve yanlış öğrenme değerleri kontrol edilmelidir.

Bu kod yalnızca silinerek kalıcı biçimde giderilemez.

P1734 arıza kodu

P1734, kavrama temas noktası öğrenmesinin tamamlanmadığını gösterir. Hidrolik devrede hava, aşınmış kavrama, zayıf aktüatör veya düşük voltaj buna neden olabilir.

P1735 arıza kodu

P1735, şanzıman parametrelerinin öğrenilmediğini gösterir. Aktüatör veya kontrol ünitesi değişiminden sonra öğrenme işlemi yapılmamış olabilir.

Öğrenme işlemi sürekli başarısız oluyorsa mekanik ve hidrolik sorun bulunmalıdır.

P1740 arıza kodu

P1740, vites aktüatörü arızasıyla ilişkilidir ve P1728 ile birlikte görülebilir. Aktüatörün motorları, dişlileri, konum mekanizması ve şanzıman içi hareket kontrol edilmelidir.

Easytronic arıza kodlarını paylaşmak veya benzer araçları incelemek için arıza kodları forumunu kullanabilirsiniz.

Opel Easytronic’te Sık Görülen Belirtiler

Kalkışta neden titreme yapar?

Kalkış titremesinin başlıca nedenleri şunlardır:

• Aşınmış kavrama
• Bozuk volan yüzeyi
• Yağ bulaşmış balata
• Hatalı kavrama temas noktası
• Hidrolik devrede hava
• Yavaş çalışan aktüatör
• Motor ve şanzıman takozlarındaki boşluk
• Motorun düşük devirde düzensiz çalışması

Kalkış sırasında sarsıntı yalnızca kavrama değişimiyle çözülmeyebilir.

Geri vitese neden geçmez?

Geri vitese geçmeme sorununun olası nedenleri şunlardır:

• Kavramanın tam ayrılmaması
• Hidrolik devrede hava
• Kavrama aktüatörü hareket kaybı
• Vites motoru arızası
• Vites konum sensörü sorunu
• Şanzıman içinde mekanik sıkışma
• Düşük akü voltajı
• Hatalı öğrenme değerleri

Geri vites zorlanarak devreye alınmaya çalışılmamalıdır.

Vites geçişleri neden gecikir?

Vites değişimi sırasında kısa güç kesintisi Easytronic yapısında normaldir. Ancak geçişin uzun sürmesi kavrama aktüatörünün yavaşlaması, vites motorlarının zorlanması veya şanzıman içindeki mekanik direncin artmasıyla ilişkili olabilir.

Vites geçişlerinde sarsıntı veya gecikme sürekli hale geldiyse sistem sıcak ve soğuk durumda denenmelidir.

Vitese geçince neden vuruntu yapar?

Kavramanın ani kapatılması, temas noktasının yanlış öğrenilmesi, motor takozu boşluğu veya aktarma organlarındaki mekanik boşluk vuruntuya neden olabilir.

Dururken vitese geçince oluşan sarsıntı ile sürüş sırasındaki şanzıman vuruntusu ayrı değerlendirilmelidir.

Easytronic ısınınca neden F gösterir?

Elektronik kart, motor sargısı, konum sensörü veya hidrolik merkez sıcakken farklı davranabilir. Yoğun trafikte aşırı kaydırılan kavrama da ısındığında çalışma sınırını aşabilir.

Soğukken çalışan ancak sıcakken F gösteren araçta akü voltajının yanında aktüatör sıcaklık davranışı ve hidrolik basınç kaybı incelenmelidir.

Easytronic Arıza Tespiti ve Adaptasyonu

Arıza tespitinde hangi sıra izlenmelidir?

Sağlıklı teşhis sırası şöyledir:

1. Akü, alternatör ve şase bağlantıları kontrol edilir.
2. Easytronic kontrol ünitesiyle iletişim kurulur.
3. Tüm arıza kodları okunur.
4. Kavrama ve vites konumları canlı verilerden izlenir.
5. DOT 4 seviyesi ve hidrolik kaçak kontrol edilir.
6. Aktüatör motorlarının çektiği akım değerlendirilir.
7. Kavrama aşınması ve volan kontrol edilir.
8. Şanzıman mekanizmasının serbest hareketi incelenir.
9. Onarım tamamlandıktan sonra hava alma işlemi yapılır.
10. Şanzıman ve kavrama öğrenmesi tamamlanır.
11. Sıcak ve soğuk yol testi yapılır.

Arıza kodlarını silmek veya sürekli adaptasyon yapmak mekanik ve elektronik arızayı ortadan kaldırmaz.

Easytronic adaptasyonu neyi ayarlar?

Adaptasyon sırasında kontrol ünitesi şu değerleri öğrenir:

• Kavramanın temas noktası
• Kavramanın tam açık konumu
• Kavramanın tam kapalı konumu
• Vites seçme konumları
• Vites geçirme konumları
• Şanzıman mekanik sınırları
• Aktüatör hareket mesafeleri

Adaptasyon sıfırlama yalnızca gerekli onarım tamamlandıktan sonra yapılmalıdır.

Adaptasyon neden tamamlanmaz?

Başlıca nedenler şunlardır:

• Kavramanın aşınma sınırını geçmesi
• Hidrolik devrede hava
• Kavrama aktüatörünün zayıf olması
• Konum sensörü hatası
• Vites aktüatörünün sıkışması
• Şanzıman içi mekanik direnç
• Düşük akü voltajı
• Yanlış kavrama seti
• Hatalı aktüatör montajı
• Uyumsuz kontrol ünitesi
• Fren müşürü arızası

P1734 veya P1735 kodu silinip tekrar oluşuyorsa öğrenmenin hangi aşamada durduğu belirlenmelidir.

Çıkma Easytronic beyni takılır mı?

Çıkma kontrol ünitesi doğrudan takıldığında araçla haberleşmeyebilir veya marş izni vermeyebilir. Güvenlik bilgileri, varyant kodlaması, şanzıman tipi ve motor seçeneği uyumlu olmalıdır.

Orijinal ünitenin onarılması halinde araç bilgileri korunabilir. Başka bir ünite takılacaksa programlama, kodlama ve şanzıman öğrenmesi gerekebilir.

Aktüatör tamir edilir mi?

Elektrik motoru, elektronik kart, hidrolik merkez, konum sensörü ve dişli mekanizması ayrı ayrı değerlendirilir. Hasarın türüne göre aktüatör onarılabilir veya değiştirilebilir.

Onarım sonrasında tezgâh kontrolü tek başına yeterli değildir. Araç üzerinde hidrolik hava alma, parametre öğrenme ve yol testi yapılmalıdır.

Opel Easytronic Doğru Kullanım Önerileri

Trafikte nasıl kullanılmalıdır?

Yoğun trafikte sürekli birkaç santimetre sürünmek yerine öndeki araçla mesafe bırakıp tek seferde ilerlemek kavrama sıcaklığını azaltır.

Araç kendi kendine yavaşça ilerlese bile kavrama tamamen kapanmamış olabilir. Uzun süre sürünmek kavrama balatasını aşındırır.

Yokuşta nasıl kullanılmalıdır?

Araç yokuşta gaz pedalıyla tutulmamalıdır. Bu kullanım kavramayı sürekli kaydırır ve sıcaklığını yükseltir.

Fren veya el freni kullanılmalı, hareket edileceği zaman kavrama kısa sürede tamamen kapatılmalıdır.

Vites geçişleri nasıl yumuşatılır?

Manuel modda vites yükseltme sırasında gaz pedalını çok hafif gevşetmek güç kesintisinin daha az hissedilmesini sağlayabilir.

Bu yöntem arızayı düzeltmez. Vites geçişi sırasında şiddetli vuruntu veya uzun bekleme varsa sistem kontrol edilmelidir.

Uzun beklemede N kullanılmalı mı?

Kısa duruşlarda fren pedalına basılması yeterlidir. Bekleme uzayacaksa N konumu tercih edilebilir ve el freni uygulanabilir.

Her kısa duruşta vites kolunu sürekli A ile N arasında değiştirmek gerekli değildir.

Easytronic araç nasıl park edilir?

Easytronic şanzımanda klasik otomatiklerdeki P konumu bulunmaz. Araç tamamen durdurulduktan sonra el freni uygulanmalıdır.

Eğimli zeminde aracın bütün yükü yalnızca şanzımana bırakılmamalıdır.

Arızalı Easytronic araç nasıl çekilmelidir?

Vites N konumuna alınamıyorsa veya şanzıman bir viteste sıkışmışsa platform çekici kullanılmalıdır. Tahrik tekerlekleri yerdeyken uzun mesafe çekme yapılmamalıdır.

İkinci El Opel Easytronic Alırken Nelere Bakılmalıdır?

Araç hem soğuk hem sıcak durumda denenmelidir. Bazı Easytronic arızaları sistem ısındıktan sonra ortaya çıkar.

Kontrol sırasında şu noktalara dikkat edilmelidir:

• Gösterge ekranında F uyarısı var mı?
• Araç her seferinde marş alıyor mu?
• N, A ve R konumları hızlı seçiliyor mu?
• İlk kalkışta titreme var mı?
• Geri viteste silkeleme oluşuyor mu?
• Vites geçişleri gereğinden uzun sürüyor mu?
• Aktüatörden anormal ses geliyor mu?
• DOT 4 sıvısı koyu veya eksik mi?
• Hidrolik kaçak var mı?
• Şanzıman yağı kaçağı var mı?
• Akü ve alternatör sağlıklı mı?
• Kavrama veya aktüatör daha önce değişmiş mi?
• Değişimden sonra öğrenme yapılmış mı?
• Kontrol ünitesinde kayıtlı hata kodu var mı?

Gösterge panelinde F bulunmaması şanzımanın tamamen sağlıklı olduğunu göstermez. Arıza kodları daha önce silinmiş olabilir.

Opel Easytronic Avantajları ve Dezavantajları

Easytronic avantajları

• Manuel şanzımana benzer mekanik yapıya sahiptir.
• Tork konvertörlü şanzımana göre daha hafiftir.
• Tek kuru kavrama kullanır.
• Yakıt tüketimi manuel şanzımana yakın olabilir.
• Otomatik ve manuel seçim modları bulunur.
• Mekanik şanzıman kısmı bilinen dişli yapısındadır.

Easytronic dezavantajları

• Vites değişiminde güç kesintisi hissedilir.
• Yoğun trafikte kavrama hızlı aşınabilir.
• Kavrama aktüatörü ve kontrol ünitesi arızaları görülebilir.
• F uyarısı oluştuğunda araç marş almayabilir.
• Hidrolik devrenin havası cihazla alınmalıdır.
• Kavrama değişiminden sonra öğrenme gerekir.
• Düşük akü voltajına karşı hassastır.
• Çıkma kontrol ünitesi doğrudan çalışmayabilir.
• Yanlış teşhis gereksiz şanzıman değişimine neden olabilir.

Opel Easytronic Alınır mı?

Bakımları yapılmış, kavraması sağlıklı ve aktüatörleri düzgün çalışan Easytronic kullanılabilir bir şanzımandır. Ancak sürüş karakteri tork konvertörlü tam otomatik veya çift kavramalı şanzımanla aynı değildir.

Vites değişimindeki kısa güç kesintisi ve hafif yığılma yapısal özelliktir. F uyarısı, marş almama, geri vitese geçmeme, sürekli silkeleme ve sıcakken vitesten çıkma normal değildir.

İkinci el araç alınırken yalnızca kısa bir sürüş yapılmamalıdır. Kavrama değerleri, hidrolik devre, aktüatör çalışması, akü voltajı ve kayıtlı arıza kodları kontrol edilmelidir.

Easytronic kullanıcılarının deneyimlerini paylaşmak için yarı otomatik şanzıman forumunu, arıza kodlarını değerlendirmek için arıza kodları bölümünü kullanabilirsiniz.

Opel ve diğer robotize şanzımanlara uygun kavrama ve aktarma parçalarını incelemek için otomatik şanzıman parça mağazamıza ulaşabilirsiniz. Easytronic’in Opel dönemindeki şanzıman ailesi hakkında daha geniş bilgi için GM otomatik şanzımanları içeriğimizi de inceleyebilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular

Opel Easytronic tam otomatik mi?

Hayır. Easytronic manuel dişli kutusu ve tek kuru kavrama kullanan robotize yarı otomatik şanzımandır. Tork konvertörü bulunmaz.

F13 MTA kaç ileri?

F13 MTA beş ileri Easytronic şanzımandır.

F17 MTA kaç ileri?

F17 MTA beş ileri Easytronic şanzımandır.

M20 MTA kaç ileri?

M20 MTA altı ileri Easytronic şanzımandır.

F13 MTA ile F17 MTA aynı mı?

Hayır. İkisi de beş ileri olsa da tork kapasiteleri, gövdeleri, dişli oranları, kavrama parçaları ve araç uygulamaları farklıdır.

M20 MTA ile F17 MTA aynı mı?

Hayır. M20 MTA altı ileri, F17 MTA beş ileri şanzımandır. Mekanik yapıları ve parçaları farklıdır.

Easytronic hangi yağı kullanır?

Mekanik şanzıman bölümünde SAE 75W-85 ve API GL-4 özellikli GM/Opel manuel şanzıman yağı kullanılır. OEM ürün numarası 93165290, GM kısa numarası 1940182’dir.

F13 MTA kaç litre yağ alır?

Toplam mekanik yağ kapasitesi yaklaşık 1,9 litredir. Normal boşaltma ve doldurma işleminde yaklaşık 1,6 litre yağ değişir.

F17 MTA kaç litre yağ alır?

Toplam mekanik yağ kapasitesi yaklaşık 1,9 litredir. Normal boşaltma ve doldurma miktarı yaklaşık 1,6 litredir.

M20 MTA kaç litre yağ alır?

Toplam mekanik yağ kapasitesi yaklaşık 2,4 litredir. Normal boşaltma ve doldurma miktarı yaklaşık 2,2 litredir.

Easytronic robot hidroliği hangisidir?

Kavrama aktüatörünün hidrolik devresinde DOT 4 fren ve debriyaj hidroliği kullanılır. OEM Opel/GM DOT 4+ ürün numarası 93160363’tür.

Easytronic’te iki ayrı yağ mı var?

Mekanik dişli kutusunda 75W-85 manuel şanzıman yağı, kavrama aktüatörünün hidrolik devresinde DOT 4 sıvı bulunur. İki sıvı birbirinden ayrıdır.

Easytronic yağ filtresi var mı?

Değiştirilebilir haricî mekanik şanzıman yağ filtresi bulunmaz.

Easytronic neden F gösterir?

Kavrama aktüatörü, vites motoru, konum sensörü, hidrolik devre, kavrama, düşük akü voltajı veya kontrol ünitesi arızası F uyarısına neden olabilir.

Easytronic neden marş basmaz?

Kontrol ünitesi şanzımanın güvenli N konumunda olduğunu doğrulayamadığında marş izni vermeyebilir. F uyarısı, aktüatör arızası, konum sensörü veya düşük voltaj buna neden olabilir.

P1607 arıza kodu nedir?

P1607 kavrama aktüatörü konum kontrol hatasıdır. Aktüatör motoru, sensör, elektronik kart, hidrolik devre, kavrama ve öğrenme değerleri kontrol edilmelidir.

P1735 arıza kodu nedir?

P1735 şanzıman parametrelerinin öğrenilmediğini gösterir. Öğrenme işlemi yapılmamış veya mekanik, hidrolik ya da elektriksel bir sorun nedeniyle tamamlanamamış olabilir.

Easytronic kavrama değişince adaptasyon gerekir mi?

Evet. Hidrolik hava alma, şanzıman parametre öğrenmesi, vites konum kalibrasyonu ve kavrama temas noktası ayarı yapılmalıdır.

Akü değişince Easytronic adaptasyonu gerekir mi?

Yalnızca akü değiştirildiği için kavrama değişim adaptasyonu gerekmez. Düşük voltaj kodları silinmeli ve sistemin vites konumları kontrol edilmelidir.

Easytronic yokuşta gazla tutulur mu?

Hayır. Gazla beklemek kavramayı sürekli kaydırır ve aşındırır. Araç fren veya el freniyle tutulmalıdır.

Easytronic vites geçişinde yığılma normal mi?

Kısa süreli güç kesintisi ve hafif yığılma robotize manuel yapıda normaldir. Şiddetli vuruntu, uzun bekleme, F uyarısı veya vitesin devreye girmemesi arıza belirtisidir.

Bilgilendirme Notu

Bu içerik, Teknik Otomatik Şanzıman tarafından otomatik şanzıman sistemleri hakkında genel bilgilendirme sağlamak amacıyla hazırlanmıştır. İçerikte yer alan teknik açıklamalar, kullanım bilgileri ve değerlendirmeler farklı araç modelleri, şanzıman tipleri ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişkenlik gösterebilir. Bu nedenle sunulan bilgiler kesin teşhis, nihai çözüm veya garanti kapsamında değerlendirilmemelidir.

Aracınıza yönelik herhangi bir işlem öncesinde, doğru ve güvenli sonuçlar elde edebilmek adına uzman bir servis tarafından detaylı inceleme yapılması tavsiye edilir. Bu içerikte yer alan bilgilere dayanarak gerçekleştirilen uygulamalardan doğabilecek doğrudan veya dolaylı sonuçlara ilişkin Teknik Otomatik Şanzıman herhangi bir sorumluluk kabul etmez.