Easytronic Şanzıman Nedir? Tam Otomatik mi? DSG mi? Kronik Sorunları

Easytronic, Opel ve Vauxhall modellerinde kullanılan tek kavramalı robotize manuel şanzıman sisteminin ticari adıdır. Sistemin temelinde manuel dişli kutusu ve kuru kavrama bulunur. Debriyaja basma, kavramayı kontrollü şekilde bırakma ve vites değiştirme işlemleri sürücü yerine elektronik kontrol ünitesi ile aktüatörler tarafından gerçekleştirilir.

Easytronic klasik tam otomatik şanzıman değildir. İçerisinde tork konvertörü bulunmaz ve DSG gibi çift kavramalı bir yapıya sahip değildir. Debriyaj pedalı olmadan otomatik kullanılabilmesine rağmen çalışma şekli otomatikleştirilmiş manuel şanzımandır.

Opel, Easytronic adını farklı dönemlerde F13 MTA, F17 MTA, M20 MTA ve sonraki nesil Easytronic 3.0 sistemlerinde kullanmıştır. Bu şanzımanların temel çalışma amacı benzer olsa da robot yapıları, vites sayıları, kavrama sistemleri, sıvıları, kontrol üniteleri ve parça numaraları aynı değildir.

Bu nedenle Easytronic arızası değerlendirilirken yalnızca araç modeline bakılmaz. Motor kodu, mekanik şanzıman kodu, robot tipi, kontrol ünitesi numarası ve üretim yılı birlikte kontrol edilir.

Easytronic Şanzıman Nedir?

Easytronic tam otomatik mi?

Easytronic tam otomatik değildir. Manuel şanzıman dişlileri, senkromeçleri ve tek kuru kavrama kullanır. Sistem yalnızca debriyaj ve vites kumandasını otomatikleştirir.

Tam otomatik şanzımanlarda motor gücünü ileten tork konvertörü ve planet dişli grupları bulunur. Easytronic’te ise motor ile şanzıman arasındaki bağlantıyı manuel araçlardakine benzeyen baskı-balata sistemi sağlar.

Bu nedenle Easytronic’in düşük vites geçişleri tam otomatik şanzıman kadar kesintisiz olmayabilir. Özellikle birinci vitesten ikinci vitese geçerken kısa süreli güç kesilmesi hissedilebilir.

Easytronic yarı otomatik mi?

Evet. Easytronic, yarı otomatik robotize şanzıman sınıfındadır. Otomatik modda vitesleri kendi değiştirir, manuel modda ise sürücü vites yükseltme ve düşürme komutu verebilir.

Her iki kullanımda da kavramayı kontrol ünitesi yönetir. Sürücü yalnızca vites seçimini değiştirebilir; kavramanın açılma ve kapanma miktarına doğrudan müdahale edemez.

Easytronic DSG mi?

Easytronic DSG değildir. DSG iki kavrama ve iki ayrı giriş mili kullanır. Easytronic’te tek kuru kavrama ve geleneksel manuel şanzıman düzeni bulunur.

Easytronic vites değiştirmeden önce kavramayı açar, mevcut vitesi çıkarır, yeni vitesi seçer ve kavramayı yeniden kapatır. Bu işlem sırasında güç aktarımı kısa süre kesilir. DSG’de bir sonraki vites önceden hazırlandığı için geçiş çok daha hızlı gerçekleşir.

Easytronic ile tiptronik aynı mı?

Easytronic ile tiptronik aynı şanzıman türü değildir. Tiptronik ifadesi çoğunlukla sürücünün ileri ve geri komutlarla manuel seçim yapabildiği otomatik şanzımanları tanımlar.

Easytronic’in manuel seçim özelliği bulunması onu tork konvertörlü bir otomatik şanzımana dönüştürmez. Mekanik yapısı her zaman robotize manuel olarak kalır.

Easytronic kaç ileri?

Easytronic’in vites sayısı kullanılan mekanik şanzımana göre değişir:

• F13 MTA: 5 ileri
• F17 MTA: 5 ileri
• F17+ MTA: 5 ileri
• M20 MTA: 6 ileri
• Easytronic 3.0: Uygulamaya göre 5 ileri

Araç ilanında yalnızca Easytronic yazması şanzıman kodunu belirlemeye yetmez. Kesin kod araç ve şanzıman etiketi üzerinden kontrol edilir.

Easytronic Şanzıman Türleri ve Kodları

F13 MTA Easytronic

F13 MTA, Easytronic ailesinin en yaygın beş ileri uygulamalarından biridir. Genellikle düşük torklu benzinli ve küçük hacimli dizel motorlarla kullanılmıştır.

F13 MTA’da manuel F13 dişli kutusuna kavrama aktüatörü, vites seçme motorları, konum sensörleri ve şanzıman kontrol ünitesi eklenmiştir. Kavrama hareketi elektrohidrolik, vites seçme hareketleri elektromekaniktir.

F13 MTA özellikle Opel Corsa, Agila, Combo, Tigra ve bazı Meriva uygulamalarında görülür. Kavrama aktüatörü ile kontrol ünitesinin bir arada bulunduğu yapı nedeniyle halk arasında Easytronic beyni veya şanzıman robotu olarak adlandırılır.

F17 MTA Easytronic

F17 MTA, F13’e göre daha yüksek torklu motorlarda kullanılan beş ileri robotize şanzımandır. Astra, Meriva, Zafira, Vectra ve Signum gibi daha ağır Opel modellerinde görülür.

Çalışma mantığı F13 MTA ile benzerdir. Ancak mekanik şanzıman, dişli oranları, kavrama ölçüleri, robot bağlantıları ve yazılım farklı olabilir. F13 ve F17 robotlarının dış görünüşünün benzemesi parçaların doğrudan uyumlu olduğu anlamına gelmez.

F17+ MTA nedir?

F17+ MTA, F17 ailesinin uygulamaya göre geliştirilmiş versiyonudur. Aktarabileceği tork, mekanik şanzıman ayrıntıları ve robot yazılımı araçtan araca değişebilir.

Parça seçiminde F17 ve F17+ ifadeleri göz ardı edilmemelidir. Kontrol ünitesinin üzerindeki tam numara, motor kodu ve üretim tarihi karşılaştırılmalıdır.

M20 MTA Easytronic

M20 MTA, altı ileri manuel M20 şanzıman üzerine uygulanan elektrohidrolik robotize sistemdir. En çok Opel Astra H ve Corsa D’nin belirli 1.3 CDTI seçeneklerinde görülür.

M20 MTA’nın robot yapısı F13 ve F17 Easytronic sisteminden farklıdır. Hidrolik pompa, basınç akümülatörü, elektrovalfler ve aktüatörlerden oluşan ayrı bir elektrohidrolik sistem kullanır.

F13/F17 için geçerli olan kavrama sıvısı, hava alma işlemi veya elektronik parça bilgisi M20 MTA’ya doğrudan uygulanamaz. M20 robotu, parça ve sıvı seçimi bakımından ayrı değerlendirilmelidir.

Easytronic 3.0

Easytronic 3.0; Opel Corsa E, Adam, Karl ve bazı Astra K uygulamalarında kullanılan sonraki nesil robotize şanzıman sistemidir. Düşük hızda sürünme, kalkış kontrolü ve vites geçiş yönetimi önceki nesillere göre geliştirilmiştir.

Easytronic 3.0 da tek kavramalı robotize manuel şanzımandır. Tam otomatik veya çift kavramalı değildir. Elektrohidrolik robot yapısı nedeniyle eski F13/F17 Easytronic sistemiyle aynı parça ve sıvılar kullanılmaz.

Easytronic Şanzıman Nasıl Çalışır?

Manuel şanzıman bölümü

Easytronic’in mekanik bölümünde manuel şanzıman dişlileri, miller, rulmanlar, diferansiyel ve senkromeçler bulunur. Aracın otomatik kullanılmasını sağlayan bölüm mekanik dişli kutusu değil, üzerine eklenen robot sistemidir.

Mekanik şanzımanın dişli yağı robot veya kavrama sıvısından ayrıdır. Mekanik yağ; dişlileri, rulmanları, diferansiyeli ve senkromeçleri yağlar.

Tek kuru kavrama

Easytronic motor gücünü tek kuru kavrama üzerinden aktarır. Kavrama sistemi baskı, balata, ayırma mekanizması ve uygulamaya göre volan grubundan oluşur.

Araç hareket edeceği zaman kontrol ünitesi kavramayı belirli bir hızla kapatır. Vites değişimi sırasında motor torku azaltılır, kavrama açılır, yeni vites seçilir ve kavrama tekrar kapatılır.

Kavrama nedir? içeriğimizden güç aktarımının nasıl gerçekleştiğini ayrıntılı olarak inceleyebilirsiniz.

Kavrama aktüatörü

F13 ve F17 Easytronic’te kavrama aktüatörü, elektrik motorunun yönettiği hidrolik mekanizma üzerinden baskı-balata sistemini açıp kapatır. Aktüatörün içerisinde elektronik kontrol, konum algılama ve mekanik-hidrolik kumanda parçaları bulunur.

Kavrama aktüatörünün görevi yalnızca kavramayı açmak değildir. Kalkış sırasında balatanın kayma miktarını hassas biçimde ayarlaması gerekir. Aktüatördeki konum hatası veya mekanik aşınma kalkışta sert vuruntu, titreme ve F uyarısı oluşturabilir.

Vites seçme ve değiştirme motorları

F13/F17 sisteminde vites seçme ve geçirme işlemleri elektrik motorları üzerinden yapılır. Motorlardan biri vites yollarını seçerken diğeri seçilen vitesi devreye alır.

Motor kömürlerinin aşınması, mekanik bağlantı boşluğu, sıkışma veya konum sensörü hatası belirli viteslerin devreye girmemesine neden olabilir. Sistem hedeflediği vitesi doğrulayamazsa güvenlik amacıyla N konumuna geçebilir.

M20 elektrohidrolik robotu

M20 MTA’da kavrama ve vites değiştirme işlemleri hidrolik basınçla gerçekleştirilir. Elektrikli pompa basınç üretir, akümülatör basıncı depolar ve elektrovalfler ilgili aktüatöre sıvı yönlendirir.

Pompa, akümülatör, basınç sensörü, elektrovalf ve hidrolik kaçak sorunları M20 MTA’nın vites değiştirememesine veya sürüş sırasında N konumuna geçmesine neden olabilir.

Şanzıman kontrol ünitesi

Şanzıman kontrol ünitesi; motor devri, araç hızı, gaz pedalı, fren müşürü, kavrama konumu ve seçili vites gibi bilgileri takip eder.

Vites değişimi sırasında motor kontrol ünitesiyle haberleşerek motor torkunu kısa süre azaltır. Motor veya iletişim sistemindeki bazı arızalar bu nedenle Easytronic’in vites geçişlerini de bozabilir.

TCM arızası şüphesinde kontrol ünitesi değiştirilmeden önce besleme voltajı, şase, soketler ve haberleşme hatları kontrol edilmelidir.

Otomatik ve manuel mod

Otomatik modda vites değişim zamanını sistem belirler. Manuel modda sürücü vites koluyla yükseltme veya düşürme komutu verir. Kavramayı her iki modda da robot yönetir.

Manuel mod kullanımı doğru devir aralığında yapıldığında Easytronic’e zarar vermez. Rampa çıkışı, iniş ve sollama sırasında manuel seçim sürüş kontrolünü artırabilir.

Easytronic Hangi Araçlarda Kullanılır?

Easytronic, aynı modelin bütün motor ve üretim yıllarında kullanılmamıştır. Bazı modellerde Easytronic ile birlikte manuel, tork konvertörlü otomatik veya başka bir robotize şanzıman seçeneği bulunabilir.

Opel Corsa Easytronic

Easytronic’in en yaygın görüldüğü modellerden biri Opel Corsa’dır:

• Opel Corsa C 1.0 ve 1.2 benzinli
• Opel Corsa C’nin belirli 1.3 CDTI seçenekleri
• Opel Corsa D 1.2 ve 1.4 benzinli
• Opel Corsa D’nin belirli 1.3 CDTI seçenekleri
• Opel Corsa E’nin belirli Easytronic 3.0 seçenekleri

Corsa’da F13 MTA, M20 MTA ve yeni nesil Easytronic uygulamaları bulunabilir. Yalnızca kasa adına bakarak şanzıman kodu belirlenmez.

Opel Astra Easytronic

• Opel Astra G’nin belirli benzinli seçenekleri
• Opel Astra H 1.6 benzinli
• Opel Astra H 1.8 benzinli
• Opel Astra H 1.3 CDTI
• Opel Astra K’nın belirli Easytronic 3.0 seçenekleri

Astra H 1.3 CDTI’de altı ileri M20 MTA, benzinli motorların belirli seçeneklerinde ise beş ileri F17 MTA görülebilir.

Opel Meriva Easytronic

• Opel Meriva A 1.6 benzinli
• Opel Meriva A 1.8 benzinli
• Opel Meriva A’nın belirli küçük hacimli motor seçenekleri

Meriva’daki şanzıman tipi motor gücüne göre F13 veya F17 ailesinden olabilir. Parça siparişi verilmeden önce şanzıman etiketi kontrol edilmelidir.

Opel Zafira Easytronic

Opel Zafira B’nin belirli 1.8 benzinli seçeneklerinde F17 MTA Easytronic kullanılmıştır. Bütün Zafira B modelleri Easytronic değildir. Dizel ve daha yüksek torklu motorlarda farklı şanzımanlar bulunabilir.

Opel Vectra ve Signum Easytronic

Opel Vectra C ve Signum’un belirli 1.8 benzinli seçeneklerinde F17 MTA veya F17+ MTA Easytronic görülebilir.

Bu araçlarda robot ve kontrol ünitesi seçimi yapılırken motor kodu, şanzıman kodu ve elektronik ünite numarası birlikte karşılaştırılır.

Diğer Easytronic kullanan Opel modelleri

• Opel Agila A’nın belirli motor seçenekleri
• Opel Combo C’nin belirli motor seçenekleri
• Opel Tigra B 1.4
• Opel Adam’ın belirli Easytronic 3.0 seçenekleri
• Opel Karl’ın belirli Easytronic 3.0 seçenekleri

Araç üzerindeki şanzımanı kesinleştirmek için vites sayısı, mekanik kutu etiketi ve Easytronic ünitesinin parça numarası kontrol edilir.

Easytronic Şanzımanın Normal Çalışma Özellikleri

Vites geçişlerinin hissedilmesi

Easytronic tek kavramalı olduğu için vites değiştirirken güç aktarımı kısa süre kesilir. Özellikle birinci vitesten ikinci vitese geçişte hafif öne yığılma hissedilebilir.

Hafif geçiş hissi normal olabilir. Aracın başını sert biçimde sallaması, vuruntu yapması veya vitesi birkaç saniye sonra devreye alması normal değildir.

Gaz pedalına göre geçiş karakteri

Vites değişimi sırasında gaz pedalına sert basmaya devam edilmesi geçişi daha belirgin hâle getirebilir. Sistem vites yükseltirken gaz baskısının çok az azaltılması daha yumuşak geçiş sağlayabilir.

Gazı tamamen bırakmak veya her vites değişiminde büyük pedal hareketi yapmak gerekmez. Amaç kavramanın açıldığı anda aktarma üzerindeki yükü azaltmaktır.

Geri vitese geçiş

Easytronic’te geri vites senkromeç ve seçici mekanizma üzerinden devreye alınır. Araç tamamen durdurulmadan ileri ve geri yön arasında geçiş yapılmamalıdır.

Araç durduğu hâlde R konumu uzun süre devreye girmiyor, ekranda yanıp sönüyor veya tekrar N konumuna dönüyorsa kavrama ayırması ve vites aktüatörü kontrol edilmelidir.

Yokuşta geri kayma

Eski Easytronic uygulamalarının tamamında yokuş kalkış desteği bulunmaz. Kavrama açıldığında araç geri kayabilir. Bu durum şanzımanın arızalı olduğunu tek başına göstermez.

Rampada araç gaz pedalıyla sabit tutulmaz. El freni veya araçta bulunan yokuş kalkış desteği kullanılır.

Easytronic Şanzıman Arızaları

Easytronic F hatası

Gösterge ekranında F harfinin görünmesi, kontrol ünitesinin kavrama veya vites sisteminde güvenli çalışmayı engelleyen bir hata tespit ettiğini gösterir.

F uyarısına şu sorunlar neden olabilir:

• Kavrama aktüatörü arızası
• Kontrol ünitesi arızası
• Kavrama konum sensörü hatası
• Vites seçme motoru sorunu
• Şanzıman parametrelerinin öğrenilmemesi
• Kavrama aşınma sınırının aşılması
• Düşük akü voltajı
• Fren müşürü arızası
• Soket veya tesisat sorunu
• M20 sisteminde hidrolik basınç kaybı

F uyarısı görüldüğünde yalnızca hata silinerek araç teslim edilmemelidir. Hata kodları, canlı değerler ve aktüatör hareketleri birlikte incelenmelidir.

Kavrama aktüatörü arızası

F13 ve F17 Easytronic’in en fazla kontrol gerektiren parçalarından biri kavrama aktüatörüdür. Elektrik motoru, konum algılama bölümü, elektronik kart, mekanik dişliler ve hidrolik silindir zamanla arızalanabilir.

Yaygın belirtiler şunlardır:

• Ekranda F harfi
• Aracın çalışmaması
• Vitese geçmeme
• Kalkışta sert vuruntu
• Kavramanın geç bırakılması
• Adaptasyonun tamamlanmaması
• P1607 veya P0810 arıza kodu

Aktüatör arızasında bütün üniteyi değiştirmeden önce elektronik kart, motor, konum bilgisi ve hidrolik bölüm ayrı ayrı test edilmelidir.

Easytronic beyin arızası

Easytronic kontrol ünitesi bazı F13/F17 uygulamalarında kavrama aktüatörüyle aynı gövde üzerinde bulunur. Isı, titreşim, motor akımının yükselmesi, voltaj düzensizliği ve elektronik devre arızaları kontrol ünitesini etkileyebilir.

Araç çalışmıyor veya F uyarısı veriyorsa doğrudan beyin değişimi yapılmaz. Kontrol ünitesinin besleme ve şaseleri, aktüatör motorunun çektiği akım ve mekanik hareket direnci ölçülmelidir.

Çıkma bir Easytronic ünitesi doğrudan takıldığında araç çalışmayabilir. Ünite kodlama, eşleştirme ve adaptasyon gerektirebilir. Ayrıca aynı görünen ünitenin yazılım ve donanım numarası farklı olabilir.

Vites seçme motoru arızası

Vites seçme sisteminde iki elektrik motoru ve konum geri bildirimi bulunur. Motor kömürlerinin aşınması, iç mekanizmanın sıkışması veya bağlantı boşluğu vites seçimini bozar.

Belirli viteslerin kaybolması, yalnızca tek vitesin çalışması, R konumuna geçmeme veya aracın N’de kalması vites aktüatörüyle ilişkili olabilir.

Konum sensörü arızası

Kontrol ünitesi kavramanın ve vites mekanizmasının gerçek konumunu sensörlerden takip eder. Sensör verisi kesiliyor veya hedef konumla uyuşmuyorsa sistem vitesi devreden çıkarabilir.

Konum sensörü arızası sıcaklığa bağlı ortaya çıkabilir. Araç soğukken çalışıp ısınınca F uyarısı veriyorsa sıcak ve soğuk canlı değerleri karşılaştırılmalıdır.

Kavrama aşınması

Easytronic kuru kavraması kullanım sırasında aşınır. Kavrama balatası inceldikçe kavrama noktası değişir ve aktüatörün çalışma aralığı sınıra yaklaşır.

Kavrama arızası belirtileri arasında kalkışta titreme, kaçırma, yanık koku ve geç hareket etme bulunur. Ancak aynı belirtiler aktüatör ve adaptasyon sorunlarında da görülebilir.

M20 hidrolik pompa ve basınç arızası

M20 MTA’da elektrikli hidrolik pompa gerekli sistem basıncını üretir. Pompa çalışmazsa kavrama ve vites aktüatörleri hareket edemez.

Pompanın sürekli çalışması akümülatör basıncının zayıfladığını, hidrolik kaçak bulunduğunu veya basınç sensörünün hatalı bilgi verdiğini gösterebilir.

Hidrolik kaçak

F13/F17 kavrama aktüatöründe veya M20 elektrohidrolik robotunda sıvı kaçağı oluşabilir. Sıvı seviyesinin düşmesi aktüatör hareketini ve kavrama kontrolünü bozar.

Sisteme yalnızca sıvı eklemek kalıcı çözüm değildir. Kaçak noktası bulunur, gerekli onarım yapılır, devrenin havası alınır ve adaptasyon tamamlanır.

Akü ve şarj sistemi sorunu

Easytronic sistemi düşük voltaja karşı hassastır. Marş sırasında voltajın fazla düşmesi, zayıf akü, alternatör arızası veya kötü şase bağlantısı geçici F uyarısı ve iletişim hataları oluşturabilir.

Elektronik parça değişiminden önce akü yük testi, marş anındaki voltaj ve alternatör şarj değeri kontrol edilmelidir.

Fren müşürü arızası

Easytronic vitese geçmek ve motoru çalıştırmak için fren pedalı bilgisini kullanabilir. Fren müşürü sinyali gelmediğinde araç vitese geçmeyebilir veya çalışmayabilir.

Fren lambalarının yanması müşürün bütün sinyal kanallarının sağlıklı olduğunu her zaman göstermez. Teşhis cihazından fren pedal verisi kontrol edilmelidir.

Mekanik şanzıman arızası

Easytronic’in manuel dişli kutusunda rulman, senkromeç, diferansiyel veya seçici mekanizma arızası oluşabilir. Robotun vites seçememesi her zaman elektronik arıza anlamına gelmez.

Uğultu, vites atma, metal talaşı ve belirli viteste ses mekanik şanzımanın açılarak kontrol edilmesini gerektirebilir.

Easytronic Arızası Belirtileri

Kalkışta titreme ve silkeleme

Kalkış titremesine şu sorunlar neden olabilir:

• Kavrama balatasının aşınması
• Baskı yüzeyinin bozulması
• Volan yüzeyindeki düzensizlik
• Kavrama adaptasyonunun bozulması
• Aktüatör hareketinin kararsız olması
• Motor ve şanzıman takozları
• Motorun düzensiz çalışması

Otomatik araç kalkışta neden sarsar? içeriğimizden diğer ihtimalleri inceleyebilirsiniz.

Vites geçişinde sert vuruntu

Sert vites geçişi kavrama zamanlaması, aktüatör hareketi, motor tork yönetimi veya takozlarla ilişkili olabilir. M20 MTA’da hidrolik basıncın kararsız olması da vuruntu oluşturabilir.

Otomatik şanzıman neden vuruntu yapar? içeriğimizde vuruntunun şanzıman dışındaki nedenlerini de bulabilirsiniz.

Vitese geçmeme

Easytronic A, R veya manuel vites komutunu aldığı hâlde N’de kalıyorsa şu bölümler kontrol edilir:

• Akü voltajı
• Fren müşürü
• Kavrama konumu
• Kavrama aktüatörü
• Vites seçme motorları
• Kontrol ünitesi
• Tesisat ve soketler
• Kavrama ayırma miktarı
• Mekanik seçici
• M20’de hidrolik sistem basıncı

Sürüş sırasında N konumuna geçme

Kontrol ünitesi kavrama veya seçili vites konumunu doğrulayamadığında şanzımanı korumak için N konumuna geçebilir. Elektrik kesintisi, konum sensörü, aktüatör, aşınmış kavrama veya mekanik sıkışma bu duruma neden olabilir.

Otomatik şanzıman neden boşa düşer? içeriğimizden diğer nedenlere ulaşabilirsiniz.

Araç çalışmıyor

Easytronic kontrol ünitesi şanzımanın boşta olduğunu doğrulamazsa motorun çalışmasına izin vermeyebilir. Ekranda F veya yanıp sönen N görülebilir.

Bu durumda marş motoru ve immobilizerle birlikte Easytronic canlı verileri de kontrol edilmelidir. Şanzımanı zorlayarak boşa alma girişimi aktüatöre zarar verebilir.

Geri vitese geçmeme

Kavrama tam ayrılmıyorsa geri vites devreye girmeyebilir veya dişli sesi oluşabilir. Vites seçme motoru, mekanik seçici ve kavrama ayırma mesafesi kontrol edilir.

Isınınca arıza yapma

Elektronik kart, motor kömürleri, lehim bağlantıları, konum sensörü ve hidrolik basınç sorunları sıcaklık yükseldiğinde belirginleşebilir. Arıza yalnızca soğuk testte değerlendirilmemelidir.

Easytronic Arıza Kodları

Easytronic arıza kodunun açıklaması araç modeli ve kontrol ünitesi yazılımına göre değişebilir. Kod tek başına parça değiştirme kararı verdirmez.

P1607 arıza kodu

P1607, F13/F17 Easytronic uygulamalarında kavrama aktüatörü konum kontrolüyle ilişkilidir. Aktüatör motoru, elektronik kart, konum sensörü, mekanik hareket veya kavrama yükü incelenmelidir.

P0810 arıza kodu

P0810 kavrama konum kontrol hatasıyla ilişkilidir. Kavrama aktüatörü, bağlantı mekanizması, sensör bilgisi ve kavrama hareket aralığı kontrol edilir.

P1700 arıza kodu

P1700 çoğu Opel uygulamasında şanzıman kontrol sisteminde ayrıntılı bir hata bulunduğunu motor kontrol ünitesine bildirir. Asıl neden şanzıman kontrol ünitesindeki diğer kodlardan belirlenir.

P1732 arıza kodu

P1732 şanzıman parametrelerinin veya kavrama çalışma sınırlarının uygun aralıkta olmamasıyla ilişkilendirilebilir. Kavrama aşınması, adaptasyon ve aktüatör hareketi birlikte kontrol edilir.

P1735 arıza kodu

P1735 şanzıman parametrelerinin öğrenilmemesi veya öğrenme işleminin tamamlanamamasıyla ilişkilidir. Adaptasyonun neden tamamlanamadığı bulunmadan işlemi sürekli tekrarlamak sorunu çözmez.

P1725 ve diğer vites konum kodları

P1725 ve benzeri kodlar uygulamaya göre motor devir bilgisi, vites seçimi veya giriş sinyali sorunlarıyla ilişkili olabilir. Kodun araçtaki tam açıklaması teşhis cihazından okunmalıdır.

Opel’e ait üretici kodlarını Opel arıza kodları bölümünden inceleyebilirsiniz.

Easytronic Arıza Tespiti Nasıl Yapılır?

Akü ve elektrik kontrolü

İlk olarak akü, alternatör, sigortalar, şase bağlantıları ve Easytronic besleme voltajı kontrol edilir. Düşük voltajla yapılan adaptasyon doğru tamamlanmayabilir.

Arıza kodlarının kaydedilmesi

Kalıcı, geçici ve geçmiş hata kodları silinmeden kaydedilir. Kodun oluştuğu andaki voltaj, motor devri ve vites konumu incelenir.

Canlı verilerin incelenmesi

• Kavrama hedef konumu
• Kavrama gerçek konumu
• Kavrama aşınma değeri
• Seçilen vites
• Devrede olan vites
• Vites motorlarının konumu
• Fren pedal bilgisi
• Akü voltajı
• M20’de hidrolik basınç
• Sistem sıcaklığı

Aktüatör testleri

Teşhis cihazıyla kavrama ve vites aktüatörleri ayrı ayrı çalıştırılır. Motor akımı, hareket süresi ve hedef konuma ulaşıp ulaşmadığı kontrol edilir.

Mekanik kontrol

Robot doğru komut verdiği hâlde vites seçilemiyorsa mekanik seçici ve dişli kutusu kontrol edilir. Kavrama ayırma miktarı yetersizse baskı-balata, ayırma mekanizması ve volan incelenir.

Easytronic Şanzıman Yağı ve Bakımı

Easytronic’te mekanik dişli kutusu yağı ile robot veya kavrama kumanda sıvısı aynı değildir. Kullanılacak ürün şanzıman koduna göre seçilir.

F13 MTA ve F17 MTA mekanik şanzıman yağı

• Yağ sınıfı: API GL-4
• Viskozite: SAE 75W-85
• OEM numarası: GM 93165290
• Eski OEM numaraları: GM 9120541 ve GM 1940182
• Boşaltma sonrası servis miktarı: Yaklaşık 1,6 litre
• Tam kapasite: Yaklaşık 1,9 litre
• Değişim önerisi: 60.000 kilometre
• Harici değiştirilebilir filtre: Bulunmaz

Miktar araç ve F13/F17 versiyonuna göre küçük farklılık gösterebilir. Yağ doldurulduktan sonra sızıntı ve doğru seviye kontrol edilir.

M20 MTA mekanik şanzıman yağı

• Yağ sınıfı: Uygun GL-4 manuel şanzıman yağı
• Viskozite: Uygulamaya göre 75W-85
• Boşaltma sonrası servis miktarı: Yaklaşık 2,2 litre
• Tam kapasite: Yaklaşık 2,4 litre
• Değişim önerisi: 60.000 kilometre
• Harici değiştirilebilir filtre: Bulunmaz

M20 MTA yağ seçimi araç üretim bilgisi ve mekanik şanzıman kodundan kesinleştirilir. F13/F17’de kullanılan ürün yalnızca viskozitesi benziyor diye M20 için doğrudan seçilmez.

F13/F17 kavrama kumanda sıvısı

• Sıvı türü: DOT 4 Plus fren ve debriyaj sıvısı
• OEM numarası: GM 93160363
• Eski OEM numarası: GM 1942421
• Değişim önerisi: 2–3 yıl
• Harici değiştirilebilir filtre: Bulunmaz

F13/F17 kavrama aktüatörünün sıvısı mekanik şanzıman yağı değildir. Devre açıldığında uygun cihazla havası alınır ve ardından kavrama adaptasyonu yapılır.

M20 MTA robot hidrolik sıvısı

• Sıvı türü: Robotize şanzıman elektrohidrolik kumanda sıvısı
• OEM referansı: Tutela CS Speed
• Standart: Fiat 9.55550-SA1
• Yaklaşık sistem miktarı: 0,4–0,5 litre
• Servis ambalajı: 1 litre
• Bakım önerisi: 60.000 kilometre veya 4 yıl
• Harici değiştirilebilir filtre: Bulunmaz

M20 robot devresine F13/F17’de kullanılan kavrama sıvısı, mekanik dişli yağı, ATF veya direksiyon hidroliği konulmaz. Sıvı yenilendikten sonra sistem havası alınır, basınç kontrol edilir ve adaptasyon tamamlanır.

Easytronic 3.0 robot sıvısı

Easytronic 3.0 elektrohidrolik ünitesinin sıvısı eski F13/F17 sisteminden farklıdır. Sıvı seçimi robot ünitesi ve araç üretim bilgisine göre yapılır. Eski Easytronic bilgisine bakılarak DOT 4 eklenmez.

Easytronic yağ değişiminde nelere dikkat edilir?

• Mekanik yağ ile robot sıvısı birbirine karıştırılmaz.
• Yağ ve sıvı seçimi şanzıman kodundan yapılır.
• Robot devresi açıldıysa havası alınır.
• Kavrama ve vites öğrenme işlemleri tamamlanır.
• Aks keçeleri ve gövde kaçakları kontrol edilir.
• Robot sıvısının azalmasına neden olan kaçak bulunur.
• Boşaltılan yağda metal talaşı kontrol edilir.

Şanzıman yağı değişim kilometreleri ve yanlış şanzıman yağı kullanılırsa ne olur? içeriklerimiz bakım sırasında doğru ürün seçiminin önemini açıklar.

Easytronic Kavrama Değişimi ve Adaptasyonu

Kavrama ne zaman değiştirilir?

Easytronic kavraması için sabit bir değişim kilometresi bulunmaz. Şehir içi kullanım, rampa, araç yükü ve sürücünün kullanım şekli kavrama ömrünü doğrudan etkiler.

Değişim kararı şu kontrollerden sonra verilir:

• Kavrama aşınma değeri
• Temas noktası
• Aktüatör çalışma aralığı
• Kalkış titremesi
• Kaçırma durumu
• Baskı ve balata yüzeyi
• Ayırma mekanizması
• Volan durumu

Kavrama söküldüğünde baskı, balata, rulman ve volan birlikte kontrol edilir. Uygun parçalarda kavrama revizyonu değerlendirilebilir.

Easytronic adaptasyonu nedir?

Adaptasyon, kontrol ünitesinin kavrama temas noktasını ve vites aktüatörlerinin çalışma konumlarını öğrenmesidir.

Adaptasyon nedir ve neden yapılır? içeriğimizde öğrenme işlemlerinin amacı ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Adaptasyon ne zaman yapılır?

• Kavrama değişiminden sonra
• Kavrama aktüatörü söküldüğünde
• Robot ünitesi onarıldığında
• Vites seçme motoru değiştirildiğinde
• Mekanik şanzıman söküldüğünde
• Kontrol ünitesi değiştirildiğinde
• Hidrolik devrenin havası alındığında
• Uygun arıza giderildikten sonra

Adaptasyon her sorunu çözer mi?

Adaptasyon aşınmış kavramayı, arızalı motoru, bozuk sensörü veya hidrolik kaçağı onarmaz. Sağlıklı sistemin çalışma noktalarını yeniden öğretir.

Adaptasyon sürekli yarıda kalıyorsa işlem tekrarlanmak yerine kavrama hareketi, aktüatör, voltaj ve mekanik seçici kontrol edilir. Adaptasyon sıfırlama ne zaman gerekir? yazımızdan ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.

Easytronic Şanzıman Nasıl Kullanılmalı?

Dur-kalk trafikte kullanım

Öndeki araçla mesafe bırakılarak tek seferde ilerlemek, sürekli santim santim hareket etmekten daha sağlıklıdır. Çok düşük hızda sürekli gaz verip bırakmak kavramayı yarım kavramada tutar.

Dur-kalk trafikte otomatik şanzıman zarar görür mü? içeriğimizden yoğun trafik kullanımının etkilerini inceleyebilirsiniz.

Rampada kullanım

Araç rampada gaz pedalıyla tutulmaz. El freni veya yokuş kalkış desteği kullanılır. Hareket edileceği anda fren bırakılarak gaz verilir.

Gazla beklemek kavramanın sürekli kaymasına, ısınmasına ve erken aşınmasına neden olur. Rampada otomatik araç nasıl kaldırılır? içeriğimizde doğru kalkış yöntemini bulabilirsiniz.

Geri manevra

Araç tamamen durmadan ileri ve geri yön arasında geçiş yapılmaz. Uzun süre çok yavaş geri gitmek kavramayı ısıtır. Eğimli yerde geri manevra yapılırken gereksiz yarım kavramadan kaçınılır.

Kırmızı ışıkta kullanım

Kısa beklemelerde fren pedalına tam basılır. Uzun beklemelerde N konumu seçilip el freni kullanılabilir.

Araç hareket hâlindeyken N konumuna alınmaz. Uzun süre N’de gitmek sürüş güvenliğini ve şanzıman kontrolünü olumsuz etkiler.

Park ederken kullanım

Birçok Easytronic uygulamasında P konumu bulunmaz. Araç tamamen durdurulur, el freni uygulanır ve araç yükü güvenli şekilde sabitlenir.

Yokuşta park ederken aracın bütün yükü şanzıman dişlilerine bırakılmaz.

Easytronic Şanzımanın Avantajları ve Dezavantajları

Easytronic avantajları

• Manuel şanzıman temelli olduğu için yakıt tüketimi düşüktür.
• Debriyaj pedalı olmadan kullanılabilir.
• Mekanik dişli kutusu doğru bakımda uzun ömürlü olabilir.
• Tek kavramalı yapısı mekanik olarak sadedir.
• Otomatik ve manuel vites seçimi sunar.
• Kavrama ve robot parçaları ayrı ayrı onarılabilir.
• Araç ağırlığını ve üretim maliyetini düşük tutar.

Easytronic dezavantajları

• Vites geçişleri tam otomatik kadar kesintisiz değildir.
• Yoğun trafikte kuru kavrama daha hızlı aşınabilir.
• Kavrama aktüatörü ve kontrol ünitesi arızaları görülebilir.
• Yanlış adaptasyon sürüş kalitesini bozar.
• Düşük akü voltajından etkilenebilir.
• Çıkma robot ünitesi doğrudan uyum sağlamayabilir.
• F13/F17, M20 ve Easytronic 3.0 sistemlerinin parçaları karıştırılabilir.
• Doğru arıza tespiti özel teşhis cihazı ve sistem bilgisi gerektirir.

İkinci El Easytronic Araç Alırken Nelere Bakılmalı?

Soğuk ve sıcak test sürüşü

Araç tamamen soğukken ve çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra kullanılmalıdır. Elektronik veya aktüatör arızaları bazen yalnızca sistem ısındığında ortaya çıkar.

Kalkış kontrolü

Düz zeminde ve hafif rampada kalkış yapılır. Yoğun titreme, gecikme, yanık koku veya sert vuruntu varsa kavrama ve aktüatör kontrol edilir.

Bütün viteslerin denenmesi

Otomatik ve manuel modda bütün ileri vitesler ile geri vites denenir. Belirli vitesin devreye girmemesi seçici motoru veya mekanik şanzıman sorununu gösterebilir.

F uyarısı ve arıza kayıtları

Gösterge ekranında F bulunmaması geçmiş arıza olmadığı anlamına gelmez. Easytronic kontrol ünitesindeki kalıcı ve geçici kodlar okunur.

Kavrama ve adaptasyon değerleri

Kavrama temas noktası, aşınma değeri ve öğrenme durumu kontrol edilir. Yakın zamanda kavrama değişmişse adaptasyonun doğru tamamlandığından emin olunur.

Robot parça numarası

Robot daha önce değiştirildiyse takılan parçanın numarası kontrol edilir. Uyumsuz yazılım veya farklı donanım ilerleyen dönemde vites ve kodlama sorunları oluşturabilir.

Yağ ve sıvı kaçakları

Mekanik şanzıman, aks keçeleri, kavrama aktüatörü ve varsa elektrohidrolik robot çevresi kontrol edilir. Şanzıman yağı kaçakları küçük görünse bile ihmal edilmemelidir.

Easytronic kullanıcılarının tecrübelerini incelemek veya aracınızdaki belirtiyi paylaşmak için yarı otomatik şanzıman forumunu kullanabilirsiniz. Kavrama, robot ve şanzıman parçalarını araştırmak için şanzıman mağazamızı inceleyebilirsiniz.

Easytronic Şanzıman Alınır mı?

Bakımlı, doğru kullanılmış ve robot sistemi sağlıklı bir Easytronic araç alınabilir. Sistem yakıt ekonomisi ve debriyaj pedalı olmadan kullanım avantajı sunar.

Easytronic’ten tork konvertörlü tam otomatik veya çift kavramalı şanzıman kadar hızlı ve kesintisiz geçiş beklenmemelidir. Bu çalışma karakterini bilerek araç alan kullanıcı için hafif vites geçiş hissi sorun olmayabilir.

Satın alma öncesinde kısa bir sürüşle karar verilmemelidir. Kavrama aşınması, aktüatör canlı değerleri, arıza kayıtları, robot parça numarası ve mekanik şanzıman sesi birlikte kontrol edilmelidir.

F uyarısı bulunan, adaptasyonu tamamlanmayan veya sıcak kullanımda N konumuna geçen araçta maliyet yalnızca kavrama değişimiyle sınırlı kalmayabilir.

Sık Sorulan Sorular

Easytronic tam otomatik mi?

Hayır. Easytronic manuel dişli kutusu ve tek kuru kavrama kullanan robotize yarı otomatik şanzımandır. Tork konvertörü bulunmaz.

Easytronic çift kavramalı mı?

Hayır. Easytronic tek kavramalıdır. DSG ve DCT sistemlerindeki gibi iki ayrı kavrama kullanmaz.

Easytronic kaç ileri?

F13 ve F17 MTA beş ileri, M20 MTA altı ileridir. Easytronic 3.0 uygulamalarının önemli bölümü beş ileridir.

F13 MTA ile F17 MTA aynı mı?

Hayır. Çalışma prensipleri benzer olsa da mekanik şanzıman, tork kapasitesi, kavrama, dişli oranı ve bazı robot parçaları farklıdır.

M20 MTA ile F17 MTA aynı mı?

Hayır. M20 MTA altı ileri ve elektrohidrolik robotludur. F17 MTA beş ileridir ve vites seçiminde elektromekanik motorlar kullanır.

Easytronic F hatası nedir?

F uyarısı, sistemin kavrama veya vites hareketini güvenli biçimde tamamlayamadığını gösterir. Aktüatör, TCU, konum sensörü, düşük voltaj, adaptasyon veya mekanik sorun bulunabilir.

Easytronic F hatası nasıl silinir?

Önce arızaya neden olan bölüm bulunup onarılır. Hata kodu silinir, gerekli hava alma ve adaptasyon işlemleri tamamlanır. Yalnızca kodu silmek kalıcı çözüm değildir.

Easytronic neden çalışmaz?

Şanzıman boş konumu doğrulanamıyorsa, kavrama açılamıyorsa, fren bilgisi alınamıyorsa veya kontrol ünitesinde ciddi hata varsa motorun çalışmasına izin verilmeyebilir.

Easytronic neden vitese geçmez?

Kavrama aktüatörü, vites motorları, konum sensörleri, düşük voltaj, fren müşürü, aşınmış kavrama veya M20’de hidrolik basınç kaybı vitese geçmeme nedeni olabilir.

Easytronic neden N konumuna geçer?

Kontrol ünitesi seçili vitesi veya kavrama konumunu doğrulayamadığında sistemi korumak için N konumuna geçebilir. Arızanın kaynağı elektronik, hidrolik veya mekanik olabilir.

Easytronic neden kalkışta titrer?

Kavrama aşınması, bozuk adaptasyon, aktüatör hareketi, volan yüzeyi veya motor takozları kalkış titremesine neden olabilir.

Easytronic şanzıman hangi yağı kullanır?

F13/F17 mekanik bölümünde yaygın olarak API GL-4 sınıfında 75W-85 ve GM 93165290 referanslı yağ kullanılır. M20 MTA’nın mekanik ve robot sıvısı ayrı değerlendirilir.

Easytronic şanzıman kaç litre yağ alır?

F13/F17’nin boşaltma sonrası servis miktarı yaklaşık 1,6 litre, tam kapasitesi yaklaşık 1,9 litredir. M20 MTA’nın servis miktarı yaklaşık 2,2 litre, tam kapasitesi yaklaşık 2,4 litredir.

Easytronic robot yağı ile şanzıman yağı aynı mı?

Hayır. Mekanik şanzıman yağı dişli kutusunda kullanılır. Kavrama aktüatörü veya robot sıvısı ayrı devrededir.

Easytronic şanzımanda filtre var mı?

Mekanik bölümde periyodik olarak değiştirilen harici şanzıman filtresi bulunmaz. Robot devresinde de standart bakım sırasında değiştirilen harici filtre yoktur.

Easytronic kavrama ömrü kaç kilometredir?

Sabit bir kilometre bulunmaz. Trafik yoğunluğu, rampa kullanımı, araç yükü ve sürüş şekli kavrama ömrünü belirler. Değişim kararı ölçüm ve belirtilere göre verilir.

Easytronic adaptasyon nasıl yapılır?

Uygun teşhis cihazıyla kavrama ve vites parametre öğrenme işlemleri uygulanır. İşlem sırasında akü voltajı, kavrama sistemi ve aktüatörler sağlıklı olmalıdır.

Easytronic adaptasyonla düzelir mi?

Sistem mekanik ve elektronik olarak sağlıklıysa düzelebilir. Aşınmış kavrama, arızalı aktüatör, bozuk sensör veya hidrolik kaçak yalnızca adaptasyonla onarılamaz.

Easytronic rampada nasıl kullanılmalı?

Araç gaz pedalıyla rampada tutulmamalıdır. El freni veya yokuş kalkış desteği kullanılmalı, hareket edileceği zaman gaz verilmelidir.

Easytronic güvenilir mi?

Doğru bakım ve kullanım şartlarında güvenilir olabilir. Kavrama aktüatörü, robot sistemi, akü voltajı ve adaptasyon işlemlerinin doğru yönetilmesi önemlidir.

Genel Değerlendirme

Easytronic; Opel ve Vauxhall tarafından farklı dönemlerde kullanılan, manuel şanzıman ve tek kuru kavrama temelli robotize şanzıman ailesidir. Tam otomatik veya çift kavramalı değildir.

F13 MTA ve F17 MTA beş ileri yapıya sahiptir. Kavrama elektrohidrolik aktüatörle, vites seçimi elektrik motorlarıyla yönetilir. M20 MTA ise altı ileri ve ayrı elektrohidrolik robot sistemine sahiptir. Easytronic 3.0 da önceki nesillerden farklı parça ve sıvılar kullanan geliştirilmiş uygulamadır.

Easytronic’te en sık karşılaşılan sorunlar kavrama aktüatörü, kontrol ünitesi, vites motorları, konum sensörleri, kavrama aşınması, düşük voltaj ve adaptasyon değerleriyle ilgilidir. M20 MTA’da bunlara hidrolik pompa, akümülatör, basınç sensörü ve elektrovalf arızaları da eklenir.

Gösterge ekranında F harfi görülmesi tek başına robot beyninin değişmesi gerektiğini göstermez. Arıza kodları, voltaj, aktüatör akımı, kavrama konumu, vites seçimi ve mekanik hareket birlikte kontrol edilmelidir.

Mekanik şanzıman yağı ile kavrama veya robot sıvısı birbirinden ayrıdır. F13/F17 ve M20 sistemlerinde aynı sıvının kullanılmaması, bakım ve onarım sonrasında hava alma ile adaptasyon işlemlerinin eksiksiz tamamlanması gerekir.

Doğru kullanılan ve bakımı yapılmış Easytronic ekonomik bir sürüş sunabilir. Kavramayı rampada gazla tutmamak, yoğun trafikte aracı sürekli santim santim ilerletmemek, ileri ve geri yön arasında geçmeden önce tamamen durmak kavrama ömrünü uzatır.

Bu içerikteki yağ, kapasite ve parça bilgileri Easytronic ailesinin yaygın uygulamalarını kapsar. Araç üzerinde işlem yapılmadan önce motor kodu, mekanik şanzıman kodu, robot tipi ve üretim bilgileri birlikte kontrol edilmelidir.

Bilgilendirme Notu

Bu içerik, Teknik Otomatik Şanzıman tarafından otomatik şanzıman sistemleri hakkında genel bilgilendirme sağlamak amacıyla hazırlanmıştır. İçerikte yer alan teknik açıklamalar, kullanım bilgileri ve değerlendirmeler farklı araç modelleri, şanzıman tipleri ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişkenlik gösterebilir. Bu nedenle sunulan bilgiler kesin teşhis, nihai çözüm veya garanti kapsamında değerlendirilmemelidir.

Aracınıza yönelik herhangi bir işlem öncesinde, doğru ve güvenli sonuçlar elde edebilmek adına uzman bir servis tarafından detaylı inceleme yapılması tavsiye edilir. Bu içerikte yer alan bilgilere dayanarak gerçekleştirilen uygulamalardan doğabilecek doğrudan veya dolaylı sonuçlara ilişkin Teknik Otomatik Şanzıman herhangi bir sorumluluk kabul etmez.