Aisin 8 İleri Şanzıman Nedir?

Aisin 8 ileri şanzıman; Japon üretici Aisin tarafından önden, arkadan ve dört tekerlekten çekişli farklı araçlar için geliştirilen sekiz ileri tork konvertörlü tam otomatik şanzıman ailelerinin genel adıdır.

“Aisin 8 ileri” tek bir şanzıman kodunu ifade etmez. Volvo’nun TG-81SC, Peugeot-Citroën grubunun EAT8, BMW ve Mini’nin GA8F22AW, Opel’in AF50-8, Volkswagen’in AQ450 ve Toyota’nın UA80E adıyla kullandığı şanzımanlar aynı geniş Aisin sekiz ileri ailesiyle ilişkilidir.

Aisin ayrıca motoru uzunlamasına yerleştirilen Lexus, Toyota, Volkswagen, Audi ve Porsche modelleri için de farklı sekiz ileri şanzımanlar üretmiştir.

Başlıca Aisin sekiz ileri şanzıman kodları şunlardır:

• AWF8F35
• AWF8F45
• AWF8G30
• TG-81SC
• TG-81SD
• GA8F22AW
• GA8F45AW
• AF50-8
• EAT8
• ATN8
• AXN8
• AQ450
• Toyota UA80E ve UA80F
• Toyota UB80E ve UB80F
• Toyota UB81E ve UB81F
• Toyota AA80E ve AA80F
• Toyota AA81E
• Toyota AE80F
• Aisin TL-80SN
• Aisin TR-80SD
• Aisin TR-81SD
• Aisin TR-82SD
• Volkswagen 0C8

Bunların tamamı sekiz ileri ve tork konvertörlüdür. Ancak iç mekanik parçaları, tork kapasitesi, yağ standardı, filtre yapısı ve çekiş sistemi aynı değildir.

Çalışma prensibi bakımından Tam Otomatik Şanzıman sınıfındadır.

Aisin 8 İleri Tek Bir Şanzıman mı?

Hayır. Aisin 8 ileri ifadesi farklı şanzıman ailelerini kapsar.

Örneğin:

• Volvo TG-81SC ile Lexus LS 460’taki AA80E aynı değildir.
• Peugeot EAT8 ile Volkswagen Touareg’deki 0C8 aynı değildir.
• BMW GA8F22AW ile Toyota UA80E aynı geniş ailede olsa bile parçaları doğrudan aynı kabul edilemez.
• Önden çekişli AWF8F45 ile uzunlamasına yerleştirilen TR-80SD tamamen farklı gövde yapısına sahiptir.
• Toyota’nın düşük torklu UB80E varyantı ile yüksek torklu UA80E aynı kapasitede değildir.

Sekiz ileri olması yalnızca vites sayısının aynı olduğunu gösterir. Yağ ve parça seçimi için gerçek şanzıman kodu belirlenmelidir.

Aisin 8 İleri Şanzıman Kodları Nelerdir?

AWF8F35 Şanzıman

AWF8F35, motoru enlemesine yerleştirilen önden veya dört tekerlekten çekişli araçlar için geliştirilen Aisin sekiz ileri şanzımandır.

Daha düşük ve orta torklu motor uygulamalarında kullanılır. Araç üreticisine göre farklı kodlarla adlandırılabilir.

AWF8F35 ile daha yüksek torklu AWF8F45 aynı parça kapasitesine sahip değildir.

AWF8F45 Şanzıman

AWF8F45, enlemesine motorlu daha yüksek torklu araçlar için geliştirilmiştir. Toyota tarafında UA80E/UA80F ailesiyle ilişkilidir.

Başlıca adları:

• AWF8F45
• TG-81SC
• AF50-8
• GA8F22AW
• EAT8’in bazı uygulamaları
• AQ450
• Toyota UA80E/UA80F
• Cadillac 8F45’in Aisin uygulamaları

Üreticiye göre valf gövdesi, yazılım, diferansiyel, tork konvertörü ve yağ soğutma sistemi değişebilir.

AWF8G30 ve EAT8

Peugeot, Citroën, DS ve Opel’in bazı EAT8 uygulamalarında AWF8G30, ATN8 veya AXN8 gibi kodlarla karşılaşılabilir.

EAT8 tek bir mekanik kod değildir. Motor torku, araç ağırlığı ve üretim yılına göre farklı Aisin sekiz ileri varyantları kullanılabilir.

EAT8’in araçları ve sorunları hakkında EAT8 Şanzıman yazımızda daha ayrıntılı bilgi bulabilirsiniz.

TG-81SC Şanzıman

TG-81SC, Volvo araçlarda kullanılan en yaygın Aisin sekiz ileri şanzımanlardan biridir.

Başlıca kullanım alanları:

• Volvo S60
• Volvo V60
• Volvo S90
• Volvo V90
• Volvo XC40’ın bazı motor seçenekleri
• Volvo XC60
• Volvo XC90

TG-81SC’nin çalışma yapısını ve kronik sorunlarını TG-81SC Şanzıman yazımızda ayrıca anlattık.

GA8F22AW ve GA8F45AW

BMW ve Mini, enlemesine motorlu Aisin sekiz ileri şanzımanları GA8F22AW ve GA8F45AW gibi kodlarla adlandırır.

Bu şanzımanlar ağırlıklı olarak önden çekiş temelli platformlarda kullanılır.

BMW’nin motoru uzunlamasına yerleştirilen 3 Serisi, 5 Serisi ve benzeri modellerindeki ZF 8HP ile aynı değildir.

AF50-8 Şanzıman

Opel ve bazı General Motors uygulamalarında Aisin sekiz ileri şanzıman AF50-8 veya AWF8F45 olarak adlandırılabilir.

Opel Insignia’nın bazı motor seçeneklerinde kullanılmıştır. AF50 adı, eski Aisin altı ileri veya farklı GM şanzımanlarıyla karıştırılmamalıdır.

UA80E ve UA80F

Toyota’nın yüksek torklu enlemesine motor uygulamalarında kullanılan sekiz ileri şanzımandır.

• UA80E: Önden çekişli
• UA80F: Dört tekerlekten çekişli

V6 motorlar ve daha yüksek torklu uygulamalarda yaygındır.

UB80E ve UB80F

UB80 serisi daha düşük ve orta torklu motorlara uygun olacak şekilde geliştirilmiştir.

• UB80E: Önden çekişli
• UB80F: Dört tekerlekten çekişli

UA80 ile aynı geniş ailede bulunsa da kavrama kapasitesi, iç parçalar ve kalibrasyon farklıdır.

AA80E, AA80F ve AA81E

AA80 ailesi, motoru uzunlamasına yerleştirilen Toyota ve Lexus araçlar için geliştirilmiştir. Dünyada seri üretim bir binek otomobilde kullanılan ilk sekiz ileri otomatik şanzıman ailelerinden biridir.

Başlıca varyantlar:

• AA80E
• AA80F
• AA81E
• TL-80SN

Lexus LS, GS, IS F, RC F ve bazı Toyota Crown uygulamalarında kullanılmıştır.

AE80F ve TR-80SD

AE80F ve Aisin TR-80SD; yüksek torklu, uzunlamasına motorlu ve dört tekerlekten çekişli araçlarda kullanılan sekiz ileri şanzımanlardır.

Volkswagen Grubu’nda TR-80SD genellikle 0C8 koduyla bilinir.

Kullanıldığı araçlar arasında:

• Volkswagen Touareg
• Audi Q7
• Porsche Cayenne
• Porsche Panamera’nın bazı dizel uygulamaları

bulunur.

TR-81SD ve TR-82SD

TR-81SD ve TR-82SD, TR-80 ailesinin daha yüksek torklu varyantlarıdır. Dışarıdan benzer görünseler bile tork konvertörü, kavrama sayısı ve iç mekanik kapasite aynı olmayabilir.

Aisin 8 İleri Tam Otomatik mi?

Evet. Aisin sekiz ileri şanzımanlar tork konvertörlü tam otomatik sistemlerdir.

Temel yapılarında:

• Tork konvertörü
• Tork konvertörü kilitleme kavraması
• Planet dişli grupları
• Çoklu kavrama paketleri
• Fren elemanları
• Hidrolik yağ pompası
• Elektronik kontrollü valf gövdesi
• Basınç ve vites solenoidleri
• Şanzıman kontrol ünitesi

bulunur.

İlk kalkış tork konvertörü üzerinden gerçekleşir. Araç hızlandığında kilitleme kavraması devreye girerek motor ile şanzıman arasındaki hidrolik kaybı azaltır.

Aisin 8 İleri DSG mi?

Hayır. Aisin sekiz ileri şanzıman DSG veya çift kavramalı değildir.

DSG’de iki giriş kavraması bulunurken Aisin sekiz ileride tork konvertörü kullanılır.

Aisin sekiz ilerinin DSG’ye göre farkları:

• Kalkışları daha yumuşaktır.
• Park manevralarında daha rahat çalışır.
• Kuru kavrama bulunmaz.
• Dur-kalk trafikte kavrama ısınmasına daha az hassastır.
• Vites değişimleri DSG kadar keskin olmayabilir.
• Kavrama değişimi şeklinde rutin bir bakım işlemi yoktur.
• Yağ, hidrolik kontrol ve iç kavrama gruplarında birlikte çalışır.

Aisin 8 İleri ile ZF 8HP Aynı mı?

Hayır. Aisin sekiz ileri ve ZF 8HP farklı üreticiler tarafından geliştirilen farklı şanzımanlardır.

Temel farklar:

• Aisin’in AWF8 ailesi çoğunlukla enlemesine motorlu araçlarda kullanılır.
• ZF 8HP ağırlıklı olarak uzunlamasına motorlu arkadan itişli araçlarda kullanılır.
• Valf gövdeleri ve planet dişli düzenleri farklıdır.
• Yağ standartları aynı kabul edilmez.
• Filtre ve karter parçaları birbirine uymaz.
• Elektronik kontrol sistemleri farklıdır.

BMW 1 Serisi, 2 Serisi Active Tourer, X1 ve X2’nin önden çekiş temelli bazı versiyonlarında Aisin kullanılabilir. Motoru uzunlamasına yerleştirilen BMW 3, 5 ve 7 Serisi gibi modellerde ise ağırlıklı olarak ZF 8HP Şanzıman bulunur.

Aisin 8 İleri Nasıl Çalışır?

Motorun ürettiği güç tork konvertörüne aktarılır. Tork konvertörü kalkışta hidrolik kaymaya izin vererek aracın sarsıntısız hareket etmesini sağlar.

Kalkıştan sonra kontrol ünitesi uygun şartlarda tork konvertörünü kilitler. Sekiz vites, kavrama ve fren gruplarının farklı kombinasyonlarda uygulanmasıyla oluşturulur.

Kontrol ünitesi şu verileri takip eder:

• Motor devri
• Türbin devri
• Çıkış devri
• Gaz pedalı konumu
• Motor torku
• Araç hızı
• Fren pedalı
• ATF sıcaklığı
• Direksiyon açısı
• Yokuş eğimi
• Sürüş modu
• Kavrama dolum değerleri
• Tork konvertörü kayma miktarı

Sekiz vites sayesinde motor hem hızlanmada uygun devirde tutulur hem de uzun yolda düşük devirde çalıştırılır.

Aisin 8 İleri Şanzımanın Avantajları Nelerdir?

Başlıca avantajları:

• Tork konvertörlü yumuşak kalkış
• Geniş vites oranı
• Altı ileri şanzımanlara göre düşük seyir devri
• Uzun yolda düşük yakıt tüketimi
• Konforlu vites değişimleri
• Şehir içinde rahat manevra
• Manuel ve sport mod seçenekleri
• Önden ve dört tekerlekten çekişe uygun varyantlar
• Farklı motor torklarına uygun modeller
• Düzenli bakım yapıldığında yüksek dayanıklılık
• Geniş tork konvertörü kilitleme aralığı
• Kompakt enlemesine yerleşim

Aisin 8 İleri Şanzımanın Dezavantajları Nelerdir?

Başlıca dezavantajları:

• Aynı aile içinde çok sayıda farklı kod bulunması
• Yanlış yağ kullanımına karşı hassasiyet
• AW-1 ve AW-2 yağlarının karıştırılabilmesi
• Yağ seviyesinin sıcaklıkla ayarlanması
• Valf gövdesi ve solenoid aşınması
• Yüksek kilometrede tork konvertörü titremesi
• Bazı modellerde filtreye kolay ulaşılamaması
• Yazılım ve adaptasyonun geçiş kalitesini etkilemesi
• Onarım maliyetinin eski Aisin şanzımanlardan yüksek olması
• Yanlış parça siparişi riskinin fazla olması

Aisin 8 İleri Hangi Araçlarda Kullanılır?

Aisin sekiz ileri şanzımanlar çok sayıda araçta kullanılır. Kesin şanzıman kodu motor, üretim yılı ve çekiş sistemine göre doğrulanmalıdır.

Volvo Modelleri

• Volvo S60
• Volvo V60
• Volvo S90
• Volvo V90
• Volvo XC40’ın bazı motor seçenekleri
• Volvo XC60
• Volvo XC90

Bu araçlarda TG-81SC veya ilgili AWF8 varyantlarıyla karşılaşılabilir. Volvo’nun Geartronic ifadesi tek bir şanzıman kodunu göstermez. Ayrıntıları Geartronic Şanzıman yazımızda anlattık.

Peugeot Modelleri

• Peugeot 208’in bazı yeni uygulamaları
• Peugeot 2008
• Peugeot 308
• Peugeot 3008
• Peugeot 408
• Peugeot 508
• Peugeot 5008
• Peugeot Rifter
• Peugeot Expert
• Peugeot Traveller

Citroën Modelleri

• Citroën C3 Aircross
• Citroën C4
• Citroën C4 X
• Citroën C4 SpaceTourer
• Citroën C5 Aircross
• Citroën Berlingo
• Citroën Jumpy
• Citroën SpaceTourer

DS Modelleri

• DS 3
• DS 4
• DS 7
• DS 9

PSA ve Stellantis araçlarında EAT8 adı kullanılır. Aynı modelin manuel, EAT6, EAT8, çift kavramalı ve hibrit seçenekleri bulunabilir.

Opel Modelleri

• Opel Corsa’nın bazı motor seçenekleri
• Opel Astra
• Opel Insignia
• Opel Crossland
• Opel Grandland
• Opel Combo
• Opel Zafira Life

Her Opel sekiz ileri şanzıman aynı mekanik kodda değildir. Insignia’daki AF50-8 ile PSA dönemindeki EAT8 uygulamaları ayrıca kontrol edilmelidir.

BMW Modelleri

Aisin sekiz ileri, BMW’nin ağırlıklı olarak enlemesine motorlu önden çekiş temelli modellerinde kullanılır:

• BMW 1 Serisi’nin bazı nesil ve motor seçenekleri
• BMW 2 Serisi Active Tourer
• BMW 2 Serisi Gran Tourer
• BMW X1
• BMW X2

BMW 3 Serisi ve 5 Serisi genel olarak Aisin sekiz ileri araç listesine eklenmemelidir. Bu modellerin otomatik versiyonlarında ağırlıklı olarak ZF 8HP kullanılır.

Mini Modelleri

• Mini Hatch
• Mini Clubman
• Mini Countryman
• Mini Cabrio’nun bazı motor seçenekleri

Mini’de altı, yedi ve sekiz ileri farklı şanzıman seçenekleri bulunabilir.

Toyota Modelleri

• Toyota Camry’nin benzinli versiyonları
• Toyota Avalon
• Toyota RAV4’ün benzinli versiyonları
• Toyota Highlander’ın benzinli versiyonları
• Toyota Sienna’nın bazı eski benzinli uygulamaları
• Toyota Alphard
• Toyota Vellfire
• Toyota Land Cruiser 200’ün bazı 5.7 V8 uygulamaları
• Toyota Crown’un bazı uygulamaları

Toyota hibrit modellerindeki e-CVT, Aisin sekiz ileri tork konvertörlü şanzımanla aynı değildir.

Lexus Modelleri

• Lexus ES 350
• Lexus RX 350
• Lexus NX’in bazı benzinli versiyonları
• Lexus LS 460
• Lexus GS 350
• Lexus GS 460
• Lexus GS F
• Lexus IS 350
• Lexus IS F
• Lexus IS 500
• Lexus RC 350
• Lexus RC F
• Lexus LX 570’nin bazı uygulamaları

Lexus RX 500h sekiz ileri Aisin listesine eklenmemelidir. RX 500h’de elektrik motoruyla birleştirilmiş altı ileri Direct Shift hibrit şanzıman kullanılır.

Volkswagen Grubu

Enlemesine AWF8/AQ450 ve uzunlamasına TR-80SD/0C8 uygulamalarında:

• Volkswagen Atlas
• Volkswagen Teramont
• Volkswagen Tiguan’ın bazı pazar uygulamaları
• Volkswagen Touareg
• Audi Q7’nin bazı nesil ve motor seçenekleri
• Porsche Cayenne
• Porsche Panamera’nın bazı dizel uygulamaları

Touareg, Q7 ve Cayenne’deki uzunlamasına 0C8, enlemesine AQ450 ile aynı değildir.

Cadillac Modelleri

• Cadillac XT5
• Cadillac XT6’nın bazı uygulamaları
• Cadillac’ın AWF8F45 kullanan diğer önden çekiş temelli modelleri

Mitsubishi Modelleri

• Mitsubishi Pajero Sport’un bazı sekiz ileri uygulamaları

Hangi Araçlarda Aisin 8 İleri Yoktur?

Eski içeriklerde yanlış şekilde Aisin sekiz ileri listesine eklenen bazı araçlar şunlardır:

Toyota Land Cruiser 300

Land Cruiser 300’de Aisin Direct Shift-10AT bulunur. Sekiz ileri değildir. Ayrıntıları Aisin 10 İleri Direct Shift Şanzıman yazımızda anlattık.

Lexus RX 500h

RX 500h, elektrik motoru ve inverterle birleştirilmiş altı ileri Direct Shift hibrit şanzıman kullanır.

Mazda CX-5 ve Mazda CX-9

Mazda CX-5 ve CX-9’un yaygın otomatik versiyonlarında Mazda’nın kendi Skyactiv-Drive altı ileri şanzımanı kullanılır. Bu modeller genel Aisin sekiz ileri listesine eklenmemelidir.

BMW 3 Serisi ve 5 Serisi

Motoru uzunlamasına yerleştirilen BMW 3 ve 5 Serisi modellerinde yaygın şanzıman ZF 8HP’dir. Aisin sekiz ileri genellikle önden çekiş temelli BMW modellerinde bulunur.

Range Rover Evoque ve Discovery Sport

Dokuz ileri otomatik uygulamalarda ZF 9HP kullanılır. Bunlar TG-81SC olarak değerlendirilmemelidir.

Aisin 8 İleri Kronik Sorunları Nelerdir?

Bütün Aisin sekiz ileri şanzımanların aynı kronik arızalara sahip olduğu söylenemez. Enlemesine TG-81SC ile uzunlamasına TR-80SD aynı parçaları kullanmaz.

Bununla birlikte aileye göre belirli sorunlarla karşılaşılabilir.

Valf Gövdesi Aşınması

Valf gövdesi kavrama gruplarına gönderilen ATF basıncını kontrol eder. Yağ içerisindeki kavrama ve tork konvertörü tortusu, hassas valf kanallarını aşındırabilir.

Belirtiler:

• D veya R konumuna geçerken gecikme
• Isınınca sert vites geçişi
• 1-2 veya 2-3 geçişinde vuruntu
• Yavaşlarken küçültme darbesi
• Vites geçişinde devir yükselmesi
• Basınç ve oran hata kodları

Vuruntunun diğer nedenlerini Otomatik Şanzıman Neden Vuruntu Yapar? yazımızda anlattık.

Solenoid Arızaları

Aisin sekiz ileri valf gövdesinde ana basıncı, kavrama dolumunu ve tork konvertörü kilitlemesini kontrol eden solenoidler bulunur.

Solenoid arızasında:

• Belirli viteslerde sertlik
• Geç kavrama
• Vites büyütürken devir yükselmesi
• Arıza moduna geçme
• Soğuk ve sıcak çalışma farkı
• Basınç kontrol hata kodu

görülebilir.

Solenoid yalnızca elektriksel dirençle kontrol edilmemelidir. Hidrolik debisi de ölçülmelidir. Ayrıntıları Solenoid Arızası Nasıl Anlaşılır? yazımızda açıkladık.

Tork Konvertörü Kilitleme Titremesi

Aisin sekiz ileri şanzımanlar yakıt tüketimini azaltmak için tork konvertörünü geniş bir çalışma aralığında kilitler.

Kilitleme balatası aşındığında veya valf gövdesi doğru basıncı sağlayamadığında:

• Sabit hızda devir dalgalanması
• Hafif gazda titreme
• Düşük devirde silkeleme
• Kilitleme sırasında uğultu
• P0741 benzeri performans kodları
• Yağda koyu balata tortusu

oluşabilir.

Belirtileri Tork Konvertörü Arızası Nasıl Anlaşılır? yazımızda anlattık.

TG-81SC Düşük Hız Geçiş Sorunları

TG-81SC’de bazı araçlarda:

• Soğukken 1-2 geçişinde devir yükselmesi
• Yavaşlarken 3-2 veya 2-1 darbesi
• Düşük hızda vites kararsızlığı
• D-R arasında gecikme
• Hafif gazda tork konvertörü titremesi

görülebilir.

Bu belirtiler yazılım, adaptasyon, yanlış yağ, valf gövdesi veya tork konvertörü kaynaklı olabilir. Her şikâyette komple revizyon kararı verilmemelidir.

AW-1 Yerine AW-2 veya AW-2 Yerine AW-1 Kullanılması

Aisin sekiz ileri şanzımanlarda araç ve üretim yılına göre AW-1 veya daha düşük viskoziteli AW-2 kullanılabilir.

Yanlış yağ:

• Vites geçiş sürelerini değiştirebilir.
• Soğuk çalışmayı bozabilir.
• Kilitleme titremesi oluşturabilir.
• Kavrama dolum basıncını etkileyebilir.
• Adaptasyon değerlerini bozabilir.

Şanzıman kodu ve OEM yağ numarası görülmeden yalnızca “Aisin sekiz ileri yağı” denilerek ürün seçilmemelidir.

UA80E ve UA80F Uğultu Sorunu

Bazı Toyota UA80 uygulamalarında şanzımandan gelen uğultu veya sürtünme sesiyle karşılaşılabilir.

Kontrol edilmesi gereken bölgeler:

• Transfer dişlisi
• Ara dişli rulmanları
• Rulman sabitleme parçaları
• Diferansiyel rulmanları
• Yağ içerisindeki metal miktarı
• Tork konvertörü kaynaklı tortu

Ses araç hızıyla birlikte artıyorsa yalnız valf gövdesine odaklanılmamalıdır. Karter ve mıknatıslardaki metal parçacıkları incelenmelidir.

Toyota UA80 Erken Üretim Sorunları

Bazı erken üretim Toyota Highlander ve Sienna araçlarında UA80 şanzımanla ilgili uğultu, sert geçiş veya mekanik ses şikâyetleri için üretim tarihi ve şasi numarasına bağlı destek programları uygulanmıştır.

Bu durum bütün UA80 şanzımanların arızalı olduğu anlamına gelmez. Araç bazında:

• Şasi numarası
• Şanzıman üretim tarihi
• Servis geçmişi
• Uğultu ve metal kontrolü

yapılmalıdır.

EAT8 Düşük Hızda Kararsızlık

EAT8’de düşük hızda gazın bırakılıp tekrar verilmesi sırasında kısa süreli kararsızlık veya küçültme hissi yaşanabilir.

Muhtemel nedenler:

• Yazılım kalibrasyonu
• Adaptasyon değerleri
• Yağ seviyesinin yanlış olması
• AW-2 yerine farklı yağ kullanılması
• Valf gövdesi basınç kontrolü
• Motor veya şanzıman kulağı

Her düşük hız geçiş hissi kronik mekanik arıza değildir.

Isınınca Vuruntu Yapması

Soğukken düzgün çalışan şanzıman yağ ısındıktan sonra vuruntu yapıyorsa valf gövdesi veya iç sızdırmazlık elemanlarında kaçak olabilir.

Muhtemel nedenler:

• Valf gövdesi aşınması
• Solenoid debisinin bozulması
• Düşük yağ seviyesi
• Yanlış ATF
• Kavrama pistonu keçelerinde kaçak
• Adaptasyon değerlerinin sınırına ulaşması

Bu durumu Araç Isınınca Vuruntu Başlıyor, Neden? yazımızda ayrıntılı olarak anlattık.

D veya R Konumuna Geçerken Gecikme

D veya R seçildikten sonra aracın geç hareket etmesi:

• Düşük yağ seviyesi
• Valf gövdesi basınç kaçağı
• Solenoid sorunu
• Filtrede akış kısıtlaması
• Kavrama pistonunda kaçak
• Tork konvertörünün bekleme sırasında boşalması

nedeniyle oluşabilir.

Kalkış gecikmesinin bütün ihtimallerini Kalkışta Gecikme Var, Sebebi Nedir? yazımızda anlattık.

Vites Geçişinde Devir Yükselmesi

Vites değiştirirken motor devrinin yükselmesi, ilgili kavrama grubunun zamanında basınç alamadığını gösterebilir.

Nedenleri:

• Valf gövdesi aşınması
• Solenoid arızası
• Kavrama balatası aşınması
• İç hidrolik kaçak
• Yanlış yağ
• Düşük yağ seviyesi
• Adaptasyon sorunu

Gaz Verince Devir Yükselip Araç Gitmiyorsa Sebep Nedir? yazımızda kaydırma belirtilerini açıkladık.

Şanzımanın Boşa Düşmesi

Sürüş sırasında motor devri yükseldiği halde araç hızlanmıyorsa ilgili kavrama grubu basıncı kaybediyor olabilir.

Muhtemel nedenler:

• Kavrama balatalarının aşınması
• Valf gövdesi kaçağı
• Solenoid sorunu
• Düşük ATF seviyesi
• Filtre tıkanması
• Kavrama pistonu kaçağı

Bu şekilde kullanmaya devam etmek balata ve çeliklerin yanmasına neden olabilir. Diğer ihtimalleri Otomatik Şanzıman Neden Boşa Düşer? yazımızda anlattık.

Şanzıman Yağının Aşırı Isınması

Yağ sıcaklığı:

• Yoğun dur-kalk
• Römork
• Ağır yük
• Uzun yokuş
• Düşük yağ seviyesi
• Tork konvertörü kayması
• Soğutucu tıkanıklığı
• Kavrama basınç kaçağı

nedeniyle yükselebilir.

Yağın neden ısındığını Otomatik Şanzıman Yağı Neden Isınır? yazımızda anlattık.

Elektrik ve Sensör Arızaları

Düşük akü voltajı, şase zayıflığı, soket oksitlenmesi, kablo hasarı veya devir sensörü problemi geçişleri bozabilir.

Belirtiler:

• Tek viteste kalma
• Aniden sertleşen geçişler
• Birbiriyle ilgisiz çok sayıda hata kodu
• Vites göstergesinde uyarı
• Aracı kapatıp açınca geçici düzelme

Elektrik arızalarının nasıl bulunduğunu Şanzıman Elektrik Arızası Nasıl Bulunur? yazımızda açıkladık.

Yağ Kaçakları

Aisin sekiz ileride kaçak görülebilecek bölgeler:

• Aks keçeleri
• Tork konvertörü keçesi
• Karter contası
• Elektrik soketi
• Soğutucu bağlantıları
• Seviye ve boşaltma tapaları
• Dört çeker çıkış keçesi
• Gövde birleşimleri

Kaçak noktalarını Şanzıman Yağı Kaçakları yazımızda anlattık.

Aisin 8 İleri Arıza Belirtileri Nelerdir?

Başlıca belirtiler:

• D veya R konumuna geç kavrama
• 1-2 veya 2-3 geçişinde vuruntu
• Isındıktan sonra geçişlerin sertleşmesi
• Vites geçişinde devir yükselmesi
• Sabit hızda devir dalgalanması
• Hafif gazda titreme
• Düşük hızda kararsız vites seçimi
• Yavaşlarken küçültme darbesi
• Şanzımanın tek viteste kalması
• Uğultu veya sürtünme sesi
• Yağ kaçağı
• Yanık yağ kokusu
• Şanzıman aşırı sıcaklık uyarısı
• Sürüş sırasında boşa düşme

Her belirti komple revizyon gerektiğini göstermez. Hata kodları, canlı veriler, yağ seviyesi, ATF sıcaklığı, adaptasyon değerleri ve yol testi birlikte değerlendirilmelidir.

Aisin 8 İleri Arıza Kodları Nelerdir?

Karşılaşılabilecek genel kodlar:

• P0218: Şanzıman aşırı sıcaklık
• P0700: Şanzıman kontrol sisteminde arıza
• P0711–P0713: ATF sıcaklık sensörü
• P0715–P0717: Giriş veya türbin devir sensörü
• P0720–P0722: Çıkış devir sensörü
• P0730: Hatalı vites oranı
• P0731–P0736: Belirli vites oranı hataları
• P0741: Tork konvertörü kilitleme performansı
• P0745–P0748: Basınç kontrol solenoidi
• P0750–P0770: Vites solenoidi arızaları
• P0841: Yağ basınç sensörü performansı
• P0868: Şanzıman yağ basıncı düşük

Hata koduna bakılarak doğrudan parça değişimi yapılmamalıdır. Oran hatası düşük yağ, valf gövdesi veya iç kavrama aşınmasından çıkabilir.

Aisin 8 İleri Şanzıman Yağı, Kapasitesi, Filtresi ve Bakımı

Aisin sekiz ileri şanzımanlarda kullanılacak yağ gerçek şanzıman kodu ve araç OEM numarasına göre seçilmelidir.

Aisin 8 İleri Hangi Yağı Kullanır?

EAT8 ve AW-2 isteyen Aisin uygulamaları:

• Genel OEM: Aisin Warner AW-2
• Orijinal numara: PSA 1635056080
• Castrol: Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV

TG-81SC’nin AW-1 isteyen uygulamaları:

• Genel OEM: Aisin Warner AW-1
• Castrol: Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV

TG-81SC’nin AW-2 isteyen yeni uygulamaları:

• Genel OEM: Aisin Warner AW-2 / Volvo 97342
• Castrol: Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV

Toyota UA80, UB80, AA80 ve AE80 uygulamaları:

• Genel OEM: Toyota ATF WS
• Orijinal numara: Toyota/Lexus 08886-81210 veya 00289-ATFWS
• Castrol: Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV

BMW ve Mini GA8F22AW uygulamaları:

• Genel OEM: BMW ATF 7
• Orijinal numara: BMW 83 22 2 413 477
• Castrol: Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV

Volkswagen AQ450 ve ilgili uygulamalar:

• Genel OEM: VW G 055 540 / G 060 162
• Castrol: Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV

Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV’nin güncel uygunluk listesinde AW-1, AW-2, Toyota WS, BMW ATF 7, VW G 055 540 ve VW G 060 162 bulunur.

Aisin 8 İleri Kaç Litre Yağ Alır?

Kapasite şanzıman ve araç uygulamasına göre değişir:

• AWF8F35/AWF8F45: Yaklaşık 7–8 litre
• TG-81SC: Yaklaşık 7 litre
• Toyota UA80/UB80: Yaklaşık 7–8 litre
• AA80/AE80 uzunlamasına uygulamalar: Yaklaşık 9–11 litre
• TR-80SD/0C8: Yaklaşık 10–12 litre
• Kısmi değişim: Genellikle yaklaşık 3–5 litre

Bunlar genel kapasite aralıklarıdır. Kesin dolum miktarı şanzıman koduna ve yapılan işleme göre belirlenmelidir.

Kapasite farklarını Otomatik Şanzıman Yağı Kaç Litre Alır? yazımızda anlattık.

Aisin 8 İleri Yağ Seviyesi Nasıl Ayarlanır?

Aisin sekiz ileri şanzımanların çoğunda yağ çubuğu bulunmaz. Seviye taşma tapası ve ATF sıcaklığıyla ayarlanır.

Genel işlem:

1. Araç düz konuma alınır.
2. Doğru ATF ile ön dolum yapılır.
3. Motor çalıştırılır.
4. Fren basılıyken bütün vites konumları gezdirilir.
5. ATF sıcaklığı teşhis cihazından izlenir.
6. Şanzıman koduna ait sıcaklık aralığında seviye tapası açılır.
7. Yağın ince akıştan damlamaya dönmesi beklenir.
8. Tapa ve contalar kontrol edilir.
9. Yol testi ve kaçak kontrolü yapılır.

Her Aisin sekiz ileri için aynı seviye sıcaklığı kullanılmamalıdır. Sıcaklığın önemini Otomatik Şanzıman Yağı Hangi Sıcaklıkta Ölçülmelidir? yazımızda anlattık.

Aisin 8 İleri Yağı Kaç Kilometrede Değişir?

Koruyucu bakım aralığı:

• Normal kullanım: 50.000–60.000 kilometre
• Yoğun şehir içi: 40.000–50.000 kilometre
• Ağır yük, arazi ve römork: 30.000–40.000 kilometre
• Süre: Yaklaşık 4–5 yıl

Yağın temiz görünmesi bütün sürtünme özelliklerini koruduğunu göstermez. Otomatik Şanzıman Yağı Kararmadan Performans Kaybeder mi? yazımızda bu konuyu açıkladık.

Aisin 8 İleri Filtresi Değişir mi?

Filtrenin konumu aileye göre değişir:

• TG-81SC/AWF8F ailesinde filtre çoğunlukla şanzımanın iç kısmındadır.
• EAT8’in birçok uygulamasında rutin bakım sırasında filtreye kolay ulaşılamaz.
• Toyota UA80/UB80’de filtre veya süzgeç yapısı uygulamaya göre değişebilir.
• AA80 ve TR-80SD gibi uzunlamasına uygulamalarda karter ve filtre düzeni farklıdır.
• 0C8 uygulamalarında karter sökülerek filtre bakımı yapılabilen varyantlar bulunur.

Filtre yalnız “Aisin sekiz ileri” adıyla sipariş edilmemelidir.

Filtre tıkanmasının belirtilerini Otomatik Şanzıman Filtresi Tıkanırsa Ne Olur? yazımızda anlattık.

Aisin 8 İleri Yağı Kısmi mi Değiştirilmeli?

Düzenli bakım yapılan şanzımanda kontrollü kısmi değişim güvenli bir yöntemdir.

Yüksek kilometreli ve bakım geçmişi bilinmeyen şanzımanda işlem öncesinde:

• Yağın rengi ve kokusu
• Metal parçacığı
• Kavrama kayma değerleri
• Hata kodları
• Tork konvertörü titremesi
• Karter tortusu

kontrol edilmelidir.

Kısmi ve tam değişimi Otomatik Şanzıman Kısmi Yağ Değişimi mi, Tam Değişim mi Daha Sağlıklıdır? yazımızda karşılaştırdık.

Yağ Değişiminden Sonra Adaptasyon Yapılır mı?

Her yağ değişiminden sonra adaptasyon sıfırlanması gerekmez.

Adaptasyon işlemi:

• Valf gövdesi değişiminde
• Solenoid onarımında
• Tork konvertörü değişiminde
• Şanzıman revizyonunda
• Kontrol ünitesi yazılımında
• Üreticinin belirttiği servis işlemlerinde

gerekebilir.

Aşınmış şanzımanda adaptasyonu silmek mekanik sorunu düzeltmez. Sıfırlama sonrasında şanzıman koduna uygun öğrenme sürüşü yapılmalıdır.

Aisin 8 İleri Kullanıcı Deneyimleri Nasıldır?

Kullanıcı deneyimleri genel olarak olumludur. Bakımlı şanzımanlarda en fazla beğenilen özellikler:

• Yumuşak kalkış
• Hızlı ve sakin vites geçişleri
• Uzun yolda düşük motor devri
• Düşük yakıt tüketimi
• Park manevralarında rahatlık
• Yokuşta konforlu hareket
• DSG’ye göre düşük hızda daha doğal çalışma

Şikâyetler çoğunlukla şunlardır:

• Soğukken hafif 1-2 geçiş hissi
• Yavaşlarken 2-1 veya 3-2 darbesi
• D-R arasında gecikme
• Isındıktan sonra vuruntu
• Sabit hızda tork konvertörü titremesi
• Yanlış yağ sonrasında geçiş bozukluğu
• UA80 uygulamalarında uğultu
• Yazılım ve adaptasyon kaynaklı kararsızlık

Kendi aracınızdaki belirtileri paylaşmak için Tam Otomatik Şanzımanlar Forumu bölümüne yazabilirsiniz.

İkinci El Aisin 8 İleri Araç Alırken Nelere Bakılmalı?

Satın alma öncesinde:

• Gerçek şanzıman kodu belirlenmelidir.
• Araç soğukken ilk D ve R geçişi kontrol edilmelidir.
• En az 20–30 dakikalık yol testi yapılmalıdır.
• Şanzıman ısındıktan sonra geçişler tekrar denenmelidir.
• Hafif gazla bütün vitesler kontrol edilmelidir.
• Sert hızlanmada kaydırma aranmalıdır.
• Sabit hızda titreme ve devir dalgalanması izlenmelidir.
• Yavaşlarken küçültme darbeleri kontrol edilmelidir.
• Uğultu veya sürtünme sesi dinlenmelidir.
• Yağ kaçağı aranmalıdır.
• Hata hafızası uygun cihazla okunmalıdır.
• ATF sıcaklığı ve devir değerleri canlı veriden izlenmelidir.
• Yağ bakım geçmişi sorulmalıdır.

Motor ve şanzıman kulakları da kontrol edilmelidir. Bozuk bir kulak normal geçişleri sert vuruntu gibi hissettirebilir.

Aisin 8 İleri Şanzıman Ömrü Kaç Kilometredir?

Aisin sekiz ileri için tek bir ömür rakamı verilemez. TG-81SC, UA80E ve TR-80SD aynı araç ağırlığı ve motor torkuyla çalışmaz.

Ömrü etkileyen faktörler:

• Doğru yağ kullanılması
• Yağ değişim aralığı
• Yağ seviyesi
• Çalışma sıcaklığı
• Motor torku
• Araç ağırlığı
• Römork ve ağır yük
• Yazılım ve adaptasyon
• Vuruntu veya kaydırmaya rağmen kullanılması

Düzenli bakımlı ve aşırı ısınmamış Aisin sekiz ileri şanzımanlar yüksek kilometrelere ulaşabilir.

Aisin 8 İleri Nasıl Kullanılmalı?

Şanzımanın ömrünü uzatmak için:

• D ile R arasında geçmeden önce araç tamamen durdurulmalıdır.
• Şanzıman soğukken sert kullanımdan kaçınılmalıdır.
• Yokuşta araç gaz pedalıyla tutulmamalıdır.
• Yağ kaçağı ihmal edilmemelidir.
• AW-1, AW-2 ve Toyota WS ayrımına dikkat edilmelidir.
• Ağır kullanımda yağ bakımı erkene alınmalıdır.
• Vuruntu ve kaydırma başladığında sürüşe devam edilmemelidir.
• Park yükü şanzıman kilidine bindirilmemelidir.

Doğru park sırasını Park Ederken Önce El Freni mi, P Konumu mu? yazımızda anlattık.

Aisin 8 İleri Alınır mı?

Bakım geçmişi bilinen ve sıcak-soğuk yol testinde düzgün çalışan Aisin sekiz ileri şanzımanlı araç genel olarak alınabilir.

Avantajları:

• Konforlu tork konvertörlü yapı
• Sekiz ileri geniş oran
• Uzun yolda düşük motor devri
• Düzenli bakımla yüksek dayanıklılık
• Birçok araçta başarılı kullanım

Ancak araç alınmadan önce şanzıman kodu belirlenmelidir. Özellikle UA80 uğultusu, TG-81SC tork konvertörü titremesi, EAT8 düşük hız geçişleri ve yanlış yağ kullanımı kontrol edilmelidir.

Aisin 8 İleri Hakkında Sık Sorulan Sorular

Aisin 8 ileri tam otomatik mi?

Evet. Tork konvertörlü ve planet dişli sistemine sahip tam otomatik şanzımandır.

Aisin 8 ileri DSG mi?

Hayır. Çift kavramalı DSG değildir.

Aisin 8 ileri ZF mi?

Hayır. Aisin ve ZF farklı üreticilerdir. Aisin sekiz ileri ile ZF 8HP aynı şanzıman değildir.

EAT8 Aisin şanzıman mı?

Evet. EAT8, Peugeot-Citroën-DS-Opel grubunda kullanılan Aisin sekiz ileri tam otomatik şanzımanın ticari adıdır.

TG-81SC kaç ileri?

TG-81SC sekiz ileri Aisin tam otomatik şanzımandır.

AF50-8 Aisin mi?

Evet. AF50-8, bazı Opel ve GM araçlarında kullanılan Aisin sekiz ileri şanzıman tanımlamasıdır.

BMW’de Aisin 8 ileri var mı?

Evet. Önden çekiş temelli BMW 1 Serisi, 2 Serisi Active Tourer, X1 ve X2’nin bazı versiyonlarında bulunur. BMW 3 ve 5 Serisi genel olarak ZF 8HP kullanır.

Volvo XC60 ve XC90 kaç ileri?

Yeni nesil birçok XC60 ve XC90’da TG-81SC sekiz ileri Aisin Geartronic kullanılır.

Toyota Land Cruiser 300 Aisin 8 ileri mi?

Hayır. Land Cruiser 300 Aisin Direct Shift-10AT kullanır.

Lexus RX 500h Aisin 8 ileri mi?

Hayır. RX 500h elektrik motoruyla birleştirilmiş altı ileri Direct Shift hibrit şanzımana sahiptir.

Mazda CX-5 ve CX-9 Aisin 8 ileri mi?

Hayır. Yaygın CX-5 ve CX-9 uygulamalarında Mazda Skyactiv-Drive altı ileri otomatik bulunur.

Aisin 8 ileri hangi yağı kullanır?

Araç ve şanzıman koduna göre AW-1, AW-2, Toyota WS, BMW ATF 7 veya VW G 055 540/G 060 162 kullanılabilir.

Aisin 8 ileriye hangi Castrol yağ olur?

Uygun standart isteyen uygulamalarda Castrol Transmax DEXRON-VI MERCON LV kullanılabilir.

Aisin 8 ileri kaç litre yağ alır?

Enlemesine uygulamalarda toplam kapasite çoğunlukla yaklaşık 7–8 litre, uzunlamasına yüksek torklu uygulamalarda yaklaşık 9–12 litre arasında değişebilir.

Aisin 8 ileri filtresi değişir mi?

Şanzıman koduna göre değişir. Bazı uygulamalarda karter sökülerek, bazı TG-81SC ve EAT8 uygulamalarında ise şanzıman açılarak filtreye ulaşılır.

Aisin 8 ileri neden vuruntu yapar?

Yanlış yağ seviyesi, AW-1/AW-2 karışıklığı, valf gövdesi aşınması, solenoid sorunu, motor kulağı veya iç basınç kaçağı vuruntuya neden olabilir.

Aisin 8 ileri güvenilir mi?

Doğru yağla düzenli bakımı yapılan Aisin sekiz ileri şanzımanlar genel olarak dayanıklıdır. Ancak her varyant aynı kronik sorunlara sahip değildir.

Aisin 8 ileri tamir edilir mi?

Evet. Valf gövdesi, solenoid, tork konvertörü ve iç mekanik parçaları onarılabilir. Her arıza komple şanzıman değişimi gerektirmez.

Sonuç: Aisin 8 İleri Şanzıman İyi mi?

Aisin sekiz ileri şanzımanlar, tork konvertörlü sürüş konforunu geniş vites oranı ve düşük yakıt tüketimiyle birleştiren başarılı otomatik şanzımanlardır.

Volvo TG-81SC, Peugeot-Citroën EAT8, BMW GA8F22AW, Opel AF50-8, Toyota UA80/UB80 ve Volkswagen AQ450 aynı geniş Aisin ailesiyle ilişkili olsa da tamamen aynı parçaları ve yağ numaralarını kullanmaz.

Doğru bakım için:

• Gerçek şanzıman kodu belirlenmeli.
• AW-1, AW-2 ve Toyota WS ayrımı yapılmalı.
• Yağ seviyesi doğru sıcaklıkta ayarlanmalı.
• Bakım 50.000–60.000 kilometreyi geçirmemeli.
• Vuruntu, titreme ve uğultu ihmal edilmemeli.
• Yağ ve parça şasi numarasıyla doğrulanmalıdır.

Aracınızdaki şanzıman kodunu veya yaşadığınız arızayı paylaşmak için Tam Otomatik Şanzımanlar Forumu bölümüne yazabilirsiniz.

Bilgilendirme Notu

Bu içerik, Teknik Otomatik Şanzıman tarafından otomatik şanzıman sistemleri hakkında genel bilgilendirme sağlamak amacıyla hazırlanmıştır. İçerikte yer alan teknik açıklamalar, kullanım bilgileri ve değerlendirmeler farklı araç modelleri, şanzıman tipleri ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişkenlik gösterebilir. Bu nedenle sunulan bilgiler kesin teşhis, nihai çözüm veya garanti kapsamında değerlendirilmemelidir.

Aracınıza yönelik herhangi bir işlem öncesinde, doğru ve güvenli sonuçlar elde edebilmek adına uzman bir servis tarafından detaylı inceleme yapılması tavsiye edilir. Bu içerikte yer alan bilgilere dayanarak gerçekleştirilen uygulamalardan doğabilecek doğrudan veya dolaylı sonuçlara ilişkin Teknik Otomatik Şanzıman herhangi bir sorumluluk kabul etmez.